مدير عامل شركت راه آهن شهري تهران و حومه در گفت و گو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : سامانه حمل و نقل شهري مطلوب آن است كه سرعت ، نظم و آسايش را با يكديگر تلفيق كرده و بتواند تعداد زيادي مسافر را با كارايي بالا جا به جا كند و در عين حال مردم را به عدم استفاده از اتومبيل شخصي تشويق كند .
مهندس محسن هاشمي افزود : تعداد سفر هاي روزانه درون شهري بر اساس نتايج حاصل از مطالعات و بررسي هاي شر كت مطالعات جامع حمل نقل ترافيك در سال 78 حدود 11 ميليون و 200 هزار سفر و سفر هاي برون شهري حدود 1 ميليون و 800 هزار بر آورد شده است كه پيش بيني مي شود اين آمار در سال 84 به 12 ميليون سفر درون شهري و حدود 2 ميليون و 600 هزار سفر برون شهري برسد .
وي صرفه جويي در اتلاف وقت شهر وندان تهراني ، صر فه جويي در هزينه درمان ناشي از آلودگي هوا ، صرفه جويي در استهلاك و لوازم يدكي خودرو ها و و كاهش بار ترافيكي شهر كه در نهايت به جلوگيري از بروز تصادفات منجر مي شود را از مزاياي استفاده از مترو دانسته و گفت : در حال حاضر به جز كمبود واگن مشكل خاصي نداريم كه در صورت تامين بودجه براي ا فزايش تعداد واگن ها مي توانيم تعداد سفر ها را از مرز 1 ميليون در روز هم افزايش دهيم .
مهندس هاشمي در ادامه با اشاره به بر نامه هاي آينده گفت : در صورت تامين اعتبار خط 2 مترو را امسال به ميدان بها رستان خواهيم رساند و تا سال آينده اين خط به سمت شرق (تهرانپارس )خواهد رفت كه در اين صورت مترو به 90 كيلو متر خواهد رسيد .
همچنين اين امكان را خواهيم داشت كه كه خط 3 و 4 را به مناقصه بين المللي بگذاريم و و توسعه خط 1 مترو را تا تجريش ادامه دهيم
.وي خاطر نشان كرد كه ساخت دو خط مترو هزينه اي معادل ساخت يك پالا يشگاه دارد و صر فه جويي كه از نظر سوخت خواهد داشت معادل مصرف سوخت يك پالايشگاه خواهد بود كه با يك محاسبه متوجه مي شويم كه ساخت مترو مفيد تر و به صر فه تر خوا هد بود .