به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در حاشیه همایش منطقه محوری در اتوبوسرانی و تاکسیرانی با بیان این مطلب اظهار کرد: وقتی در مورد حمل ونقل عمومی صحبت می شود ، خیلی ها تصور می کنند تنها نکته مهم پایین نگه داشتن هزینه خدمات است اما کسی به کیفیت وسایل نقلیه عمومی ، نحوه خدمات رسانی و وضعیت شهروندان توجه ندارد درحالی که برای مردم عزت، احترام، خدمات بهتر و با کیفیت تر اهمیت دارد.
وی با بیان آنکه معاونت حمل ونقل و ترافیک با برنامه ریزی مدون و براساس یک هدف روشن و مشخص پیش می رود ، تصریح کرد: در هر قدمی که بر می داریم به درستی می دانیم در چه راهی هستیم ، به کجا می رویم و چه طور باید به هدفمان برسیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه خصوصی سازی و تمرکز زدایی در بخش های مختلف این حوزه از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، خاطر نشان کرد: برنامه ریزی مدون حوزه حمل ونقل و ترافیک در طرح جامع حمل ونقل تبلور یافته که چشم انداز و افق روشن آینده ترافیک شهرمان را به ما نشان می دهد.
وی همچنین در مورد بخش های مختلف حوزه حمل ونقل و ترافیک ، گفت: تمام فعالیت های حمل ونقلی در حوزه مناطق بر عهده معاونان حمل ونقل و ترافیک مناطق 22 گانه شهر تهران است و سازمان ها و شرکت های زیر مجموعه معاونت حمل ونقل و ترافیک کارهای ستادی را بر عهده دارند.
مهندس تشکری هاشمی ادامه داد: سازمان حمل ونقل و ترافیک، سازمان تاکسیرانی و شرکت واحد اتوبوسرانی نباید وارد مباحث صفی شوند و در واقع مسئولیت آنها برنامه ریزی، نظارت، کنترل، تامین منابع و هدایت است، در مقابل معاونین مناطق باید به همه مسائل ترافیکی منطقه خود از وضعیت تابلوهای راهنمایی و رانندگی گرفته تا ساماندهی خطوط تاکسی و اتوبوس نظارت و اقدام به رفع مشکلات کنند.
وی با تاکید برآنکه در راستای تحقق این امر مهم معاونین مناطق باید به طور مداوم در سطح مناطق حضور داشته باشند ، گفت: معاونینی که بخواهند در دفتر کارشان بنشینند نمی توانند مشکلات و معضلات منطقه را شناسایی کنند و انتظار ما از معاونین حمل ونقل و ترافیک مناطق این است که به تک تک مشکلات منطقه واقف باشند و بر روند اجرای پروژه ها و رفع مشکلات نظارت کنند.
معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان آنکه بودجه حمل ونقل و ترافیک امسال 3 برابر سال های گذشته شده است ، گفت: معاونین حمل ونقل و ترافیک مناطق باید به بهترین نحو از این بودجه برای رفع معضلات ترافیکی استفاده کنند و ما باید در مقابل حوزه ای که بودجه اش حدود یک سوم بودجه کل شهرداری است به مردم پاسخگو باشیم.
مهندس تشکری هاشمی با بیان آنکه خصوصی سازی در اتوبوسرانی و تاکسیرانی از مهمترین اقداماتی بوده که کمتر به آن پرداخته شده است ، اظهار کرد: زمانی که 7 هزار اتوبوی عملیاتی و غیر عملیاتی در تهران داشتیم 16 هزار پرسنل در شرکت واحد خدمات رسانی می کردند یعنی به ازای هر اتوبوس 3/2 نیروی انسانی وجود داشت، هنگامی که هزار و 400 دستگاه اتوبوس به بخش خصوصی واگذار شد تا به مردم خدمات رسانی کنند کسی توجه نکرد که به ازای این تعداد اتوبوس باید بیش از سه هزار و 200 نیروی انسانی و 50 میلیارد تومان به بودجه شرکت واحد اضافه می شد که با واگذاری این اتوبوس ها به بخش خصوصی علاوه بر عملکرد مطلوب مدیریت لازم بر منابع نیز صورت گرفته است.
وی در پایان تاکید کرد: در کنار ناحیه محوری و تمرکز زدایی در مدیریت ، خصوصی سازی، ارتقای کیفیت ناوگان و خدمات رسانی در دستور کار است که براساس برنامه ریزی های صورت گرفته گام به گام تا هدف پیش خواهیم رفت.