به گزارش خبرگزاری مهر، در نشست مشترک نمایندگان کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران برنامه پنج ساله حمل و نقل و ترافیک شهر تهران مطرح و برخی از موانع برسرراه توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی تهران مورد بررسی قرار گرفت.
مدیر عامل شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک در تشریح برنامه 5 ساله این حوزه که از سال 88 آغاز می شود، گفت: برنامه پنج ساله حوزه حمل ونقل و ترافیک در چارچوب و براساس طرح جامع حمل ونقل شهر تهران تهیه شده است که بر اساس آن به طور دقیق تمام جزئیات مورد بررسی قرار گرفته و اهداف و برنامه ها کاملا مشخص شده است.
دکتر شهریار افندی زاده افزود: پیش بینی می شود در افق طرح 5 ساله یعنی در سال 1392روزانه 8/16 میلیون سفر در شهر تهران صورت گیرد اما در صورتی که مدیریت تقاضا به 9/15 میلیون سفر روزانه برسد و در واقع هر سال با مدیریت تقاضای سفر 1 درصد از میزان سفرها را کاهش داد.
وی با تاکید براینکه مدیریت تقاضای سفر یکی از مهمترین راهکارهای کاهش ترافیک است، اظهار کرد: شهر تهران باید شهری باشد که بسیاری از سفرهای درون‌شهری آن در سایه فن‌آوری‌های نوین و مدیریت صحیح حذف و یا با تغییر الگوانجام شود و سیستم الکترونیکی و اینترنتی تهران تقویت شود و پایتخت دارای الگوی سفری، مبتنی بر توسعه پایدار حمل و نقل عمومی باشد.
به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر افندی زاده با اشاره به این که در حال حاضر سهم تاکسی از هر قبیل در حمل ونقل شهر تهران 21 درصد، مترو 6 درصد، اتوبوس 18 درصد، مینی بوس 1/3 درصد، ون 1 درصد و موتورسیکلت 6 درصد است گفت : پیش بینی شده تا سال 1392 در صورت اعمال سیاست های مدیریت تقاضای سفر، سهم مترو در حمل و نقل شهر به 13 درصد برسد و روزانه بیش از 2 میلیون و 70 هزار سفر با این وسیله صورت گیرد.
وی خاطر نشان کرد: همچنین براساس برآوردهای صورت گرفته در سال 92 سهم اتوبوس ها در حمل و نقل عمومی به 20 درصد خواهد رسید و روزانه بیش از 3 میلیون و 185 هزار سفر با این وسیله صورت خواهد گرفت. سهم مینی بوس ها نیز در حمل و نقل شهری 3 درصد خواهد بود و این وسایل نقلیه عموما به حومه شهر خدمات رسانی خواهند کرد.
دکتر افندی زاده همچنین در مورد سهم تاکسی و ون در حمل ونقل شهری تهران سال 1392 گفت: براساس برنامه میان مدت معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران سهم تاکسی ها طی 5 سال آینده به 19 درصد و سهم خودوروهای ون به 4 درصد خواهد رسید که به ترتیب هر یک از آن ها به ترتیب بیش از 3 میلیون و 260 هزار و 637 هزار سفر را در طی روز تحت پوشش قرار خواهند داد.
وی افزود: براساس برآوردهای صورت گرفته سهم موتورسیکلت ها نیز در حمل و نقل شهری تهران تا 5 سال آینده باید به 5 درصد کاهش یابد.
مدیرعامل شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک تاکید کرد: توسعه خطوط مترو با حداکثر سرعت و توان از مهمترین اهداف حوزه حمل و نقل و ترافیک خواهد بود، چنانچه تا سال 1392 علاوه بر تکمیل خطوط 1 و 2 مترو بخش هایی از خطوط 3،4،6 و 7 نیز به بهره برداری خواهد رسید.
دکتر شهریار افندی زاده همچنین در مورد وضعیت تاکسی ها در آینده گفت: براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تاکسی های شهر تهران در آینده تنها به دو صورت تلفنی و خطی فعالیت خواهند کرد و در برنامه 5 ساله این حوزه نیز حذف تاکسی های گردشی، ارتقا کیفی ناوگان و مسافر برهای شخصی مورد تاکید قرار گرفته است.
مدیر عامل شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک تاکید کرد: معاونت حمل ونقل و ترافیک براساس برنامه ریزی های دقیق و مدون حرکت می کند و در مورد جزئی ترین طرح ها وپروژه های این حوزه کار کارشناسی و مطالعات دقیق صورت گرفته است تا بتوانیم در سال 1404 (افق طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران) سهم مترو را در حمل نقل شهری به 30 درصد، اتوبوس ها 22 درصد، مینی بوس ها 3 درصد، تاکسی ها 15 درصد و خوردوهای ون را به 5 درصد برسانیم.
اعضای کمیسیون عمران پس از این نشت از مرکز کنترل ترافیک و تجهیزات جدید آن بازدید به عمل آوردند و همچنین از نزدیک یکی از اتوبوس های خارجی چپ در را بازدید و با ویژگی و قابلیت های خاص این اتوبوس ها از نزدیک آشنا شدند.
نشست مشترک نمایندگان کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در راستای همکاری و هماهنگی بیشتر مسئولین و حل معضلات پایتخت برگزار شد.