انتظار برای آغازخط دوم متروی شیراز/ امیدواری به آغاز عملیات درآینده نزدیک

به گزارش خبرنگار مهر، سازمان قطار شهری شیراز در سال 1380 تاسیس و عملیات اجرایی خط  یک قطار شهری شیراز در سال 1381 آغاز شد.

خط يك قطار شهري شيراز به طول 24.5كيلومتر، اتصال محدوده شرق را به غرب كلانشهر شيراز ميسر مي کند.

اين خط شامل 20 ايستگاه مسافربري است كه اولين ايستگاه آن در ميدان الله(گلسرخ – شرق شیراز) واقع شده و به  آخرين ايستگاه در ميدان احسان (غرب شيراز) ختم مي شود.

متروی شیراز

طی سالهای اخیر بهره برداری از متروی شیراز به واسطه مشکلات بودجه ای به تعویق افتاد البته این تاخیر در اجرا فقط مربوط به شیراز نبود بلکه متروی کلانشهرهای دیگر نیز مانند اصفهان با تاخیر در بهره برداری مواجه شد.

طی مدت اخیر برخی از مشکلات اعتباری برای بهره برداری اولیه از این پروژه تا حدودی مرتفع شد به گونه ای که اعلام شده که فاز یک از خط اول مترو تا پایان سال به بهره برداری خواهد رسید.

انتظار در خط دوم متروی شیراز ادامه دارد  

در پروژه متروی شیراز خط دوم نیز پیش بینی شده که در این خصوص انتظارها همچنان ادامه دارد. 

رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای اسلامی شهر شیراز به خبرنگار مهر گفت: برای اجرای خط دوم قطار شهری نیازمند زمان هستیم ودستگاه (تی.بی.ام) درحال مونتاژ است وباید فرصتی را برای این کار درنظر گرفت.

احمدرضا نقیب زاده افزود: شورای شهر شیراز قراردادی به مبلغ 500میلیارد تومان بصورت تهاتربا قرارگاه خاتم الانبیا نهایی کرده که عمدتا موضوع پرداخت نقدی درآن مطرح نیست بلکه درآن استفاده از پتانسیل های تجاری ایستگاهها مورد توجه قرار گرفته است. 

تونلهای متروی شیراز

وی اظهار داشت: بحث اجرای خط دوم قطار شهری شیراز بطور جد مورد توجه وتاکید مسئولین شهر قراردارد اما قبل از آن باید به فکر بهره برداری از فاز یک خط اول باشیم که با خرید واگنهای مربوطه از خارج وورود قریب الوقوع به شیراز ، مردم می توانند از آن استفاده کنند.

  رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای اسلامی شهر شیراز درادامه افزود: ما به روند اجرایی قطار شهری در خط یک وهمچنین خط دوم امیدوار هستیم ونگاه هایمان توام با امید است. دراین مسیر سعی شده فاز اول خط یک به بهره برداری برسد و در مرحله بعدی بدون استفاده از اعتبارات خط یک با استفاده از پتاسیل های تجاری وتعریف شده در خط دوم وبدون بهره گیری از اعتبارات دولتی به روند اجرایی سرعت بدهیم.

نقیب زاده تصریح کرد: اشکال اصلی خط یک تکیه بربودجه های دولتی بود که در خط دوم این نگاه اصلاح شده است.

قرارداد با قرارگاه خاتم الانبیا به صورت تهاتری است

اما مدیر عامل سازمان قطار شهری شیراز دراین رابطه به خبرنگار مهر گفت: قرارداد ما با قرارگاه خاتم الانبیا به منظور احداث خط دوم قطار شهری بصورت تهاتری است وقرار نیست پولی ردو بدل شود.

اسدالله حاج زمانی تاکید کرد: بسیاری از اظهار نظرها پیرامون این عملیات عمرانی کارشناسی نشده است.

وی افزود: واقعیت این است که دستگاه (تی.بی.ام )باید در یک فرصت سه ماهه اورحال وسپس با رعایت مراحل تخصصی به شفت ورودی منتقل شود.

این دستگاه قرار است حدفاصل شهرک میانرود تا میدان آزادی را حفاری کند و دراین عملیات درهیچکدام از خیابانهای مورد میسر شاهد کندو پوش نخواهیم بود.

به گفته مدیرعامل سازمان قطار شهری شیراز ابرازامیدواری کرد تا مراحل حفاری بزودی آغاز شود.