۹ آذر ۱۳۹۴، ۱۶:۱۳

گزارش مهرازجزئیات دستورالعمل آزادسازی؛

فهرست۱۷۰مسیرداخلی که نرخ بلیت آنهاآزاد شد/اعلام لیست ۸۷مسیرحمایتی

فهرست۱۷۰مسیرداخلی که نرخ بلیت آنهاآزاد شد/اعلام لیست ۸۷مسیرحمایتی

فهرست ۱۷۰ مسیر پروازی داخلی با نرخ بليت آزاد از سوی سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شد.

به گزارش خبرنگار مهر، سازمان هواپیمایی کشوری امروز دوشنبه دستورالعمل آزادسازي نرخ بليت هواپيما و مسيرهاي حمايتي را به شركت‌هاي هواپيمايي ابلاغ کرده است.

متن کامل دستورالعمل‌ آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی به شرح زیر است:

۱-هدف: اجرای بند (ب) ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه کشور و مصوبه دهم اردیبهشت ماه ۱۳۹۳ شورای عالی هواپیمایی موضوع آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی

مقدمه: به منظور بهبود شرایط سفر، افزایش رضایتمندی مسافرین و ارتقای فضای کسب و کار در حوزه سفرهای هوایی داخل کشور جمهوری اسلامی ایران، آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازهای داخلی اعم از پروازهای برنامه‌ای و دربستی بر اساس شرایط مندرج در این دستورالعمل اجرا می‌گردد.

۲-کلیات

ماده ۱: تعاریف

در این دستورالعمل عناوین و اصطلاحات به شرح ذیل تعریف گردیده‌اند:

۱-۱-سازمان: سازمان هواپیمایی کشوری

۱-۲-کمیته راهبری: کمیته‌ای متشکل از مدیرکل دفتر نظارت، مدیرکل دفتر حقوقی و امور بین‌الملل و دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی

۱-۳-دفتر نظارت: دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها، شرکت‌ها و موسسات هوانوردی

۱-۴-انجمن: انجمن شرکت‌های هواپیمایی

۱-۵- شرکت هواپیمایی (خط هوایی) : شخص حقوقی که مطابق قوانین هواپیمایی کشوری تاسیس و پس از اخذ تاییدیه‌های لازم و پروانه بهره‌برداری در زمینه ارائه خدمات حمل و نقل مسافر و بار و پست در پروازهای بازرگانی (تجاری) فعالیت دارد.

۱-۶- شرکت حمل‌کننده: کلیه شرکت‌های هواپیمایی که عهده‌دار حمل مسافر، بار و محمولات پستی یا هر گونه خدمات دیگر مربوط به چنین حمل و نقل هوایی است.

۱-۷ پرواز بازرگانی (تجاری) : پروازی است که توسط شرکت‌های هواپیمایی مجاز به حمل بار، مسافر و محمولات پستی و یا قصد انتقاع انجام می‌گردد.

۱-۸ پرواز برنامه‌ای: پروازی است که مطابق جدول زمان‌بندی شده (برنامه پروازی)، با مسیر منظم؟ و به طور مرتب و یا متناوب برای استفاده عموم اجرا می‌گردد.

۱-۹- پرواز غیربرنامه‌ای: پروازی است، غیربرنامه‌ای که تمام ظرفیت‌ یک هواپیما به صورت دربست در اختیار بهره‌بردار (چارترکننده) قرار گیرد.

۱-۱۰- کنوانسیون ورشو و اصلاحات آن: کنوانسیون تعیین حدود مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی ایران در پروازهای داخل کشور در سال ۱۳۶۴ و اصلاح بعدی آن در سال ۱۳۹۱ در مجلس شورای اسلامی تصویب شده است.

۱-۱۱- بلیت: سندی است که با اشکال کاغذی و یا الکترونیک توسط شرکت هواپیمایی صادرکننده (و یا حمل‌کننده) و یا نمایندگی فروش آن صادر می‌گردد که مشتمل بر شرایط قرارداد فی ما بین مسافر و شرکت هواپیمایی است و به موجب آن شرکت هواپیمایی مکلف به پذیرش مسافر، بار همراه وی می‌باشد.

۱-۱۲- کانال‌های توزیع:

۱-۱۲-۱-سیستم‌های ذخیره، کنترل و توزیع ظرفیت پروازهای برنامه‌ای (CRS)

۱-۱۲-۲- سیستم‌های توزیع ظرفیت پروازهای برنامه‌ای (GDS)

۱-۱۳-کانال‌های فروش:

الف) پروازهای برنامه‌ای:

۱-۱۳-۱- دفاتر فروش (شعب) خطوط هوایی

۱-۱۳-۲-دفاتر نمایندگی فروش (دارای مجوز بند الف)

۱-۱۳-۳- دفاتر نمایندگی کل فروش

۱-۱۴- پروازهای غیربرنامه‌ای

۱-۱۴-۱ –دفاتر فروش (شعب) خطوط هوایی

۱-۱۴-۲- دفاتر نمایندگی فروش (دارای مجوز بند الف)

۱-۱۴-۳- دفاتر خدمات گردشگری (مجاز به صدور ملیت نمی باشند)

۳-الزامات آزادسازی

ماده ۲: شرکت‌های هواپیمایی ملزم به ایجاد بسترها و شرایط ذیل به منظور اجرای آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی هستند.

۲-۱-آزادسازی پروازهای داخلی صرفاً مشمول پروازهای برنامه‌ای خواهد بود که الزاماً از طریق کانال‌های توزیع شرکت‌های هواپیمایی عرضه گردد.

۲-۲-رعایت کلیه قوانین و مقررات مربوطه به ویژه دستورالعمل حقوق مسافر ابلاغی توسط سازمان الزامی است.

۲-۳-ارائه آمار عملکرد مالی و اقتصادی شرکت‌ها به صورت ادواری و یا در بازه‌های مورد نظر سازمان ضروری است.

۲-۴-پرداخت کارمزد شناور (Commission) و یا کارمزد ثابت (Fixed Service fee) به نمایندگان فروش امکانپذیر گردد.

۲-۵-پروازهای برنامه‌ای از کانال سیستم‌های ذخیره و توزیع جا (Crs.GDS) عرضه گردد.

۲-۶-پروازهای برنامه‌ای در قبال صدور بلیت شرکت‌ هواپیمایی و توسط دفاتر فروش شرکت‌های هواپیمایی و یا دفاتر خدمات مسافرتی هوایی مجاز عرضه گردد.

۲-۷-اعمال نظارت کافی بر دفاتر خدمات مسافرت‌های هوایی در خصوص اطمینان از فروش یا نرخ اعلامی شرکت هواپیمایی صورت گیرد.

۲-۸- برخورداری از زیرساخت‌های بازرگانی و کانال‌های استاندارد توزیع و فروش ضروری است.

۲-۹- درج نرخ، شرایط فروش و استرداد بلیت و اطلاع‌رسانی آن از طریق وب‌سایت شرکت هواپیمایی الزامی است.

۴- روش اجرا

ماده ۳: این دستورالعمل با رعایت موارد ذیل اجرا می‌گردد.

 ۳.۱-به منظور ایجاد فضای رقابتی و رونق هر چه بیشتر فرودگاه‌های کشور مسیرهای پروازی از لحاظ نرخ و شبکه پروازی در دو گروه مسیرهای مشمول آزادسازی نرخ و مسیرهای حمایتی مطابق جدول شماره یک پیوست دسته‌بندی شده است.

۳.۲-در خصوص مسیرهای حمایتی نرخ بلیت به مدت یکسال، توسط سازمان هواپیمایی کشوری تعیین و اعلام می‌گردد، پس از دوره یکساله این مسیرها نیز با صلاحدید سازمان مشمول آزادسازی نرخ خواهند گردید.

۵- نظارت بر اجرا

ماده ۴: نظارت سازمان بر جریان آزادسازی پرواژهای داخلی در قالب اعمال حاکمیتی خود تحت تدابیر و ساز و کارهای ذیل می‌باشد.

۴.۱- ایجاد فرصت‌ها و شرایط یکسان برای شرکت‌های هواپیمایی جهت ارائه خدمات به مسافران و تعادل در توزیع شبکه پروازی

۴.۲-اتخاذ تدابیر لازم به منظور ایجاد فضای کسب و کار و ارتقای رقابت‌پذیری سالم نسبت به نحوه ارائه خدمات شرکت‌های هواپیمایی

۴.۳-پایش و ارزیابی مستمر و موثر فعالیت شرکت‌های هواپیمایی به منظور اتخاذ سیاست‌ها و تصمیم‌های لازم جهت ارتقای سطح ایمنی و کیفیت پروازها

۴.۴-انجمن موظف است اطلاعات و مستندات مربوطه در خصوص نحوه اجرای مطلوب آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی را ضمن ساماندهی و بررسی روند عملکرد شرکت‌ها هر ۲ ماه یکبار به دفتر نظارت ارائه نماید.

۴.۵دفتر نظارت موظف است گزارش عملکرد و روند اجرای آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی را هر ۳ ماه یکبار به ریاست سازمان آزادسازی ارائه نماید.

۶- ضمانت اجرایی

ماده ۵: سازمان می تواند در جهت اعمال نظارت بر فعالیت های شرکت های هواپیمایی در حوزه آزادسازی نرخ بلیت و شبکه پروازی در صورت مشاهده تخلف شرکت ها از مفاد مقررات این دستورالعمل به شرح ذیل تصمیم گیری نماید:

۱) تذکر و اخطار کتبی با تعیین مهلت مناسب جهت رفع اشکال

۲) محدود نمودن حوزه فعالیت شرکت از لحاظ پروازهای برنامه ای و درستی

۳) محدود نمودن مسیرهای پروازی شرکت از لحاظ مناطق جغرافیایی داخلی با خارجی

۴) تعلیق فعالیت شرکت طبق بند ب تبصره (۱) ماده ۶ قانون سازمان هواپیمایی کشوری

تبصره ۱: اتخاذ تصمیم و اعمال برخوردهای مندرج در بندهای ۱ و ۲ بر عهده سازمان است.

تبصره ۲: اتخاذ تصمیم و اعمال برخورد مندرج در بند ۳ بر عهده کمیته راهبری آزادسازی است

تبصره ۳: اتخاذ تصمیم و اعمال برخورد مندرج در بند ۴ بر عهده شورایعالی هواپیمایی است.

۷- سایر موارد

ماده ۶: بلیت هایی که قبل از تصویب این دستورالعمل فروخته شده اند مشمول طرح آزادسازی نرخ ها نمی گردند

ماده ۷: این دستورالعمل در ۷ بند و ۷ ماده و ۳ تبصره تدوین و از تاریخ ۱۳۹۴.۰۹.۱۵ قابل اجرا می باشد.

لیست مسیرها و شبکه های پروازی مشمول آزادسازی

برهمین اساس، طبقه بندی مسیرهای پروازی در کشور در قالب آزادسازی نرخ‌ها و شبکه پروازی به شرح ذیل است:

۱) مسیرهای مشمول آزادسازی

شاخص‌های مسیرهای مشمول آزادسازی

* فرکانس پروازی بالا

* وجود حداقل ۳ شرکت هواپیمایی فعال در آن مسیر

* مسافت کم مسیر و امکان استفاده آسان از شقوق حمل و نقل جایگزین

* تمامی مسیرهای منتهی به فرودگاه کیش، قشم و فرودگاه های شهرهای نفتی است که تمامی پروازهای آن ها به صورت دربستی کامل بین شرکت ملی نفت و سازمان های زیرمجموعه و با هدف جابجایی پرسنل صورت می گیرد.

* مسیرهای جدید که هم اکنون پروازی توسط شرکت های هواپیمایی در این مسیرها برقرار نیست و در آینده فعال خواهد شد.

۲) مسیرهای حمایتی

شاخص‌های مسیرهای حمایتی

* فرکانس پروازی پایین

* عدم وجود حداقل ۳ شرکت هواپیمایی فعال در آن مسیر

* مسافت بالای مسیر و عدم امکان استفاده آسان از شقوق حمل و نقل جایگزین

* مسیرهای مربوط به مناطق محروم

جمع بندی آماری مسیرهای مشمول آزادسازی و حمایتی

تعداد کل مسیرها: ۲۵۷ مسیر

الف) مسیرهایی که آزادسازی نرخ در مورد آن‌ها انجام می گردد.

تعداد مسیرها: ۱۷۰ مسیر (۶۶ درصد کل مسیرها)

- مسیرهای منتهی به جزایر کیش و قشم: ۲۶ مسیر

- مسیرهای منتهی به شهرهای نفتی: ۳۷ مسیر

- مسیرهای جدید: ۷۲ مسیر

ب) مسیرهایی که در مورد آنها سقف برخی (به مدت یکسال) تعیین خواهد شد. (مسیرهای حمایتی)

تعداد مسیرها: ۸۷ مسیر (۳۴ درصد کل مسیرها)

 

لیست مسیرهای مشمول آزادسازی

لیست مسیرهای حمایتی

مسیرهای جدید پروازی

 

کد خبر 2987760

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha