به گزارش خبرگزاری مهر، مجید هدایت در دیدار با اعضای هیئت‌مدیره انجمن مهندسی دریایی ایران با بیان این‌که برای توسعه صنایع دریایی در کشور، چاره‌ای جز سپردن کار به شرکت‌های داخلی و کاهش حجم سفارش‌های ساخت کشتی به خارج نداریم، افزود: برای کاهش میزان خرید شناور و دیگر تجهیزات دریایی قابل ساخت در داخل، آماده‌ایم از اهرم‌هایی مانند بالا بردن نرخ تعرفه استفاده کنیم؛ همچنان که کارگروه تولید دولت اخیرا با افزایش تعرفه واردات واگن قطار از خارج موافقت کرد.
وی همچنین وضعیت شرکت‌های کشتی‌سازی تابعه سازمان گسترش را رو به بهبود توصیف کرد و گفت : در کشتی‌سازی اروندان شناورهای کروبوت (شناور چندمنظوره حمل بار و مسافر) ساخته و تحویل بهره‌بردار شده و حل مشکلات کاتاماران‌های (شناور مسافربری تندرو) ناتمام نیز در مرحله نهایی است.
رئیس هیئت عامل ایدرو با بیان این‌که روند فعالیت‌ها در ایزوایکو (مجتمع کشتی‌سازی و صنایع فراساحل ایران) نشانگر تحول در این شرکت است، گفت: کشتی ایران-اراک که نخستین کشتی اقیانوس‌پیمای ساخت داخل است، در روزهای آینده، به کشتیرانی جمهوری اسلامی تحویل رسمی می شود.
هدایت همچنین از برنامه ایزوایکو برای تحویل دو فروند تانکر نفتکش طی 18 ماه آینده خبر داد و تصریح کرد: در نظر داریم با استفاده از روش‌های مختلف پیمان- مدیریت (اجرای درصدی با مصالح) و حتی استفاده از مشارکت خارجی و تامین منابع، این پروژه را نیز اجرا و نهایی کنیم.
وی به تشریح آخرین وضعیت حوضچه‌های ساخت و تعمیر کشتی‌های غول‌پیکر در بندرعباس پرداخت و گفت: در نظر داریم بخش تعمیراتی این حوضچه را تا پایان سال به نتیجه برسانیم که در این راستا، بیش از 200 میلیون دلار هزینه خواهد شد.
معاون وزیر صنایع و معادن با بیان این‌که طی کردن مسیر مهندسی معکوس برای ارتقای سطح فناوری، روندی پیچیده است، تاکید کرد: رسیدن ایران به سطح یک کشور سازنده کشتی، صرفا با بهره‌برداری از حوضچه خشک و امکانات سخت‌افزاری ممکن نمی‌شود و باید به استانداردهای لازم نیز دست یابیم.
هدایت سیاست سازمان گسترش در حوزه کشتی‌سازی را «نگاه تخصصی به مسأله» توصیف کرد و گفت: در این جهت، باید کل روندهای زیرساخت‌ها، ساخت، بهره‌برداری، دانش و مدیریت پروژه‌ها را در یک مجموعه ببینیم تا در صنعت دریایی، پیشرفت کنیم.
وی در پایان تاکید کرد : در صنعت دریایی و دیگر صنایع، تا زمانی‌که مسوولان به توان داخلی اعتماد نکنند و سفارش‌ها به سازندگان داخلی داده نشود، روند توسعه زیرساخت‌ها و فعالیت‌ها نیز سرعت نخواهد گرفت.