به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري " مهر"، به دنبال مصوبه شوراي شهر تهران و تعيين مهلت مقرر براي ساماندهي وضعيت تاكسيمترها و ساير مواردي كه به نوعي طي سالهاي گذشته از سوي مديريت شهري و تاكسيراني مورد توجه جدي واقع نشده بود، اين انتظار مي رفت كه شوراي شهر جديت بيشتري نسبت به مصوبه خود داشته باشد. اما متاسفانه با گذشت نزديك به چهار ماه از مصوبه نرخ كرايه تاكسي هاي گردشي و خطي در شهر تهران ، همچنان شاهد اين واقعيت هستيم كه اكثر قريب به اتفاق رانندگان بر اساس نرخ هاي متعارف خود از مسافران كرايه دريافت مي كنند و به رغم پايان مهلت قانوني تاكسيمتر هاي تاكسي ها فقط حالت نمادين دارند و كار نمي كنند .
سازمان تاكسيراني شهر تهران با فرصت تعيين شده براي تجهيز تاكسي ها به تاكسيمتر و نصب برچسب نرخ كرايه خطي ها و تاكسي هاي گردشي، اقدامات متعددي را در دستور كار خود قرار داد تا بتواند به هر نحو ممكن نرخهاي مصوب را در تهران اجرايي كند و در اين راه نيز تمام راهها را آزمايش و تجربه نمود اما انچه را بعد از قريب به چهار ماه از سوي رانندگان تاكسي مشاهده مي كنيم، همان نرخهايي است كه خود به ميل خود از مسافر دريافت مي كنند.
شروع ماجراي كرايه تاكسي ها
ماجراي كرايه تاكسي هاي شهر تهران از آنجا شروع شد كه گفته مي شد از دوسال گذشته تا كنون( قبل از مصوبه 3/3/83 شوراي شهر) هيچ نرخ قانونمندي در خصوص دريافت كرايه تاكسي از مسافر وجود نداشته و همين مساله باعث بر هم خوردن نرخ كرايه تاكسي ها گرديده بود. بنابراين شوراي شهر بعد از يك مطالعه كارشناسي شده كه زمان زيادي را در پي داشت، سرانجام توانست نرخ هايي را براي تاكسي هاي شهر تهران مصوب كند كه به اعتقاد اعضاي شورا تمام نكات ريز در آن ديده شده است و نمي توان نسبت به آن بهانه گيري نمود.
رييس شوراي اسلامي شهر تهران در شصت و هفتمين جلسه علني شورا ( 3/3/83) گفت: نرخ كرايه تاكسي هاي شهر تهران بر اساس مبناي سال 82 ، 10 درصد افزايش يافته و به تصويب شوراي شهر رسيد.
چمران در خصوص افزايش نرخ كرايه تاكسي هاي خطي افزود: مبناي افزايش كرايه تاكسي هاي خطي بر مبناي سال 82 و به طور ميانگين 5 درصد و حداكثر 10 درصد افزايش مي يابد.
وي در همان جلسه تاكيد كرد: شوراي شهر به سازمان تاكسيراني 3 ماه فرصت داده تا نسبت به تجهيز تاكسي ها به تاكسيمتر اقدام كند و در اين مدت نرخها بايد به صورت متعارف از سوي راننده دريافت شود.
مهندس مهدي چمران فرداي همان روز درخصوص رعايت نرخ هاي جديد به خبرنگار اجتماعي خبرگزاري "مهر" گفت : سازمان نظارت بر تاكسيراني شهر تهران وظيفه دارد بر نحوه دريافت كرايه هاي جديد مصوب شوراي شهر از سوي رانندگان تاكسي ها نظارت كند.
وي تاكيد كرد: قطعا اگر نظارت جدي همراه با كنترل دقيق از سوي شهروندان و سازمان تاكسيراني صورت بگيرد، مي توان اميدوار بود كه نرخ هاي جديد در سال 83 قابليت اجرايي داشته باشند.
عضو هيات رييسه شوراي اسلامي شهر تهران نيز گفت: سازمان تاكسيراني وظيفه دارد به طور دقيق بر عملكرد رانندگان تاكسي ها نظارت كند و در اين راه هيچ عذر و بهانه اي قابل قبول نيست.
مهندس مسعود زريبافان تاكيد نمود: در صورت كوتاهي سازمان تاكسيراني از انجام وظايف محوله، شوراي شهر به عنوان يك دستگاه نظارتي اين سازمان را مورد باز خواست قرار خواهد داد.
عضوشوراي شهر تهران گفت : با توجه به اختصاص يارانه 14 ميليارد توماني براي سازمان تاكسيراني در بودجه سال 83 شهرداري ، ديگر هيچ بهانه اي براي مديران اين سازمان مبني بر عدم حمايت از تاكسيرانان باقي نمي ماند.
تاكسيراني وارد عمل مي شود
سازمان تاكسيراني براي عقب نماندن از مصوبه مورد تاكيد شوراي شهر در يك اقدام گسترده علاوه بر تغيير و تحولات درون سازماني، نسبت به تهيه دستور العمل براي اجراي مصوبه از سوي رانندگان تاكسي هاي شهر تهران برنامه هايي را تدارك ديد. در واقع مديريت تاكسيراني براي زهر چشم گرفتن از رانندگاني كه تاكنون بنا بر شرايط اقتصادي به تعيين نرخ براي خود اقدام مي كردند، دستورهايي صادر نمود كه انتظار داشت از سوي رانندگان عملي شود تا شايد كمتر زير تيغ تيز انتقادات مردم و مديريت شهري قرار بگيرد.
مدير عامل سازمان تاكسيراني 20 روز بعد ( 24/3/83 ) از شناسايي حدود 40 هزار مسافربر شخصي توسط نيروي انتظامي و ارجاع آنها به سازمان تاكسيراني خبرداد و گفت : تا كنون 7 هزار و 670 مسافربر شخصي پلاك موقت تاكسي راهي را دريافت كرده و 4 هزار مسافربر شخصي نيز مراحل پاياني تكميل پرونده را طي مي كنند كه به زودي مجوز تاكسي راهي براي آنها صادر خواهد شد .
سيد جمال هاشمي عرب چند روز بعد(29/3/83) به مردم قول داد : نرخ هاي مصوب شوراي شهر براي تاكسي هاي خطي و استفاده از تاكسيمتر براي محاسبه كرايه در تاكسي هاي گردشي لازم الاجرا بوده و شهروندان مطمئن باشند كه تاكسيراني با جديت بر اجراي نرخ هاي مصوب شوراي شهر از سوي رانندگان تاكسي نظارت كرده و با متخلفان به شدت برخورد خواهد كرد.
وي در خصوص محاسبه نرخ كرايه تاكسي هاي گردشي به وسيله تاكسيمتر اظهار داشت : پس از تصويب نرخ جديد، تاكسيراني 3 ماه براي توجيه رانندگان و تنظيم تاكسيمترهايي كه قبلا نيز در تاكسي ها نصب شده بود بر اساس جدول زمان بندي از شوراي شهر فرصت خواسته است كه پس از پايان اين زمان رانندگان تاكسي ملزم به رعايت اين قانون بوده و با متخلفان به شدت برخورد خواهد شد .
البته اگر بر اساس روز مصاحبه مديرعامل تاكسيراني اين زمان را محاسبه كنيم مي بايست تاكنون رانندگان تاكسي هاي گردشي طبق تاكسيمتر از مسافر كرايه دريافت كنند ، در حالي كه اين موضوع در حال حاضر رعايت نمي شود.
همچنين دبير شوراي عالي ترافيك كشور نيز ضمن تاكيد برمراجعه رانندگان تاكسي به سازمان تاكسيراني به منظور جايگزيني تاكسي هاي فرسوده خود با تاكسي هاي سمند ، اعلام كرد : بحث جايگزيني تاكسي هاي فرسوده تاكنون با تساهل و تسامح پيش رفته است امادر صورتي كه فعاليت سازمان تاكسيراني در زمينه جايگزيني تاكسي هاي فرسوده ضعيف بوده و اين طرح با استقبال بيشتري از سوي رانندگان تاكسي مواجه نشود ، براي حفظ منافع جامعه مسافر بري با تاكسي هاي فرسوده را ممنوع مي كنيم. (2/4/83)
مدير عامل سازمان تاكسيراني از نصب برچسب هاي ويژه نرخ كرايه ها در سمت راست شيشه جلوي تاكسي هاي گردشي و تلفني خبرداد و گفت : تمام رانندگان تاكسي موظف هستند كه اين برچسب ها را در شيشه جلو نصب و كرايه مسافران را بر اساس مصوبات مندرج در اين برچسب ها محاسبه كنند. (10/4/83)
سرهنگ صدوقي رييس سابق پليس 110 پس از معرفي شدن به عنوان معاون انتظامي سازمان تاكسيراني شهر تهران، اجراي نرخ هاي مصوب كرايه تاكسي ها در شوراي شهر را نخستين اولويت برنامه هاي خود دانست و به عنوان اولين وآخرين اتمام حجت با رانندگان تاكسي اعلام كرد: ازاين پس بخش انتظامي سازمان تاكسيراني بدون هيچگونه اغماض و چشم پوشي با رانندگان متخلف برخورد كرده و به هيچ راننده تاكسي اجازه فراتر گام نهادن از چارچوب تعيين شده را نخواهد داد.(14/4/83)
وي تصريح كرد: نرخ هاي مصوب به هر طريق ممكن اجرا خواهد شد و شهروندان نيز مطمئن باشند كه اجازه تضييع حقوق آنها را ازسوي تعداد انگشت شماري از رانندگان متخلف تاكسي نداده ودر همين راستا سازمان تاكسيراني به صورت شبانه روزي بدون هيچ گونه اغماض و چشم پوشي با رانندگان متخلف برخورد خواهد كرد .
مدير عامل سازمان تاكسيراني در بيستم تيرماه از تنظيم تاكسيمتر روزانه 250 دستگاه تاكسي خبرداد و گفت : تا 55 روز ديگر تنظيم تاكسيمتر تمام تاكسي هاي گردشي شهر تهران به پايان خواهد رسيد و پس از اين مدت محاسبه نرخ كرايه با تاكسيمتر و نصب برچسب نرخ مصوب كرايه ها براي تاكسي ها الزامي بوده و در غير اينصورت معاونت انتظامي سازمان تاكسيراني با متخلفان برخورد و پليس راهنمايي و رانندگي نيز آنهارا جريمه خواهد كرد .
با اين احتساب مي بايست تاكنون تمام تاكسي هاي تهران مجهز به تاكسيمتر فعال باشند، در حالي كه اگر سفري با تاكسي هاي گردشي شهر تهران داشته باشيد متوجه خواهيد شد همه تاكسي ها داراي تاكسيمتر نبوده و اگر هم باشند فعال نيست!!
آخر دستورالعمل هاي تاكسيراني
معاون انتظامي سازمان تاكسيراني اعلام كرد : از آنجا كه نرخ جديد كرايه خودروهاي مسافربر بر مبناي 4 مسافر محاسبه شده است ، بنابر اين رانندگان تاكسي حق گرفتن كرايه اضافي از مسافران را نداشته و نبايد كرايه نفر پنجم را با 4 مسافر ديگر حساب كنند.
سرهنگ محمد مهدي صدوقي اظهار داشت : در مصوبه جديد ، نرخ كرايه تاكسي ها بر مبناي 4 مسافر تنظيم و كرايه نفر پنجم نيز با رعايت انصاف و عدالت در نرخ جديد محاسبه شده كه پس از تنظيم تمام تاكسي مترها در تاكسي هاي گردشي، رانندگان تاكسي موظف به رعايت آن خواهند بود اما تا آن زمان هيچ راننده تاكسي حق ندارد به بهانه سوار كردن 4 مسافر كرايه بيش تري از بقيه مسافران درخواست كند.
وي با بيان اين كه پروانه كار رانندگان متخلف در صورت 3 بار تكرار باطل خواهد شد ، تصريح كرد : به رانندگان متخلف براي نخستين بار تذكر داده شده و در پرونده آن ها ثبت مي شود اما در صورت3 بار تمرد و تكرار مجدد اين وضعيت ، پروانه آن ها براي مدتي تعليق و در نهايت در جلسه رسيدگي ، پروانه آن ها ابطال مي شود.
بهانه جويي شروع مي شود
مديرعامل سازمان تاكسيراني اعلام كرد: بيمه و تامين اجتماعي رانندگان تاكسي 480 ميليارد تومان براي دولت هزينه مي برد كه شهرداري تهران تنها 14 ميليارد تومان از آن را در سال جاري تامين كرده است.
سيد جمال هاشمي عرب گفت: بحث بيمه رانندگان تاكسي ازسال 68 تا 71 مطرح شد، اما چون اين بيمه بصورت خويش فرما بود فشار مضاعفي را به رانندگان تاكسي وارد مي آورد. به همين منظور طي جلساتي كه با معاون مالي اداري شهردار تهران صورت گرفت قرار شد اين بحث مجدد مطرح شود كه 7 درصد آن را بيمه پرداخت خواهد كرد و رانندگان تاكسي نيز بايد 3 درصد ديگر به آن اضافه كنند چرا كه تنها در اين صورت است كه مي توانيم از بيمه بيكاري هم استفاده كنيم.
مدير عامل سازمان تاكسيراني با اعلام اينكه تمام مسافربرهاي شخصي تا پايان شهريور ماه تحت پوشش سازمان تاكسيراني قرار خواهند گرفت ، به مسافربرهاي شخصي هشدار داد : مهلت تعيين شده به هيچ وجه قابل تمديد نبوده و پس از پايان آن سازمان تاكسيراني با همكاري نيروي انتظامي و راهنمايي و رانندگي برخورد جدي و ضربتي خود با مسافربرهاي شخصي را آغاز خواهند كرد .
وعده ها همچنان ادامه دارد
مدير عامل سازمان تاكسيراني اعلام كرد : تا كنون 10 هزار مسافربرشخصي پلاك تاكسي موقت دريافت كرده و براي 10 هزار مسافربرشخصي ديگر نيز پرونده تشكيل و در حال نصب پلاك موقت هستند كه پيش بيني مي شود تا 15 شهريورماه 20 هزار مسافربر شخصي پس از اخذ مجوز به ناوگان تاكسيراني بپيوندند .(21/5/83)
مدير عامل سازمان تاكسيراني از عملياتي شدن نرخ كرايه تاكسي هاي گردشي در ابتداي مهرماه خبرداد و گفت : تمام تاكسي هاي گردشي شهر تهران تا 25 شهريور ماه به تاكسيمتر تجهيز شده و از ابتداي مهرماه نرخ كرايه مسافران تاكسي هاي گردشي با تاكسيمتر محاسبه خواهد شد .(26/5/83)
مدير عامل سازمان تاكسيراني از ساماندهي تدريجي تاكسي هاي خطي ميادين اصلي شهر تهران خبرداد و گفت : تاكنون تاكسي هاي خطي ميدان ونك و تجريش ساماندهي شده اند و به مرور تاكسي هاي خطي ساير ميادين اصلي شهر تهران از جمله ميدان امام حسين ، امام خميني ، آزادي و شوش نيز ساماندهي خواهند شد .
سيد جمال هاشمي عرب با بيان اين مطلب افزود : رانندگان تاكسي خطوط ساماندهي شده ملزم به پوشيدن لباس فرم مخصوص شامل شلوار طوسي و پيراهن آبي بوده و همچنين بايد كارت شناسايي خود را بر روي سمت راست شيشه تاكسي نصب كنند .
مدير عامل سازمان تاكسيراني از افزايش تعداد ماموران كنترل نامحسوس تاكسيراني از 500 به 1 هزار نفر خبرداد و گفت : اين ماموران داراي كارت شناسايي و حكم ماموريت از سازمان تاكسيراني بوده و به عنوان بازوان اطلاعات سازمان تاكسيراني ، رابط ميان اين سازمان ، رانندگان و مسافران در سطح شهر خواهند بود.(1/6/83)
تمام رانندگان تاكسي هاي گردشي و خطي ناوگان تاكسيراني از 15 شهريور ماه موظف به نصب برچسب ، كارت شناسايي و پوشيدن لباس فرم بوده و سازمان تاكسيراني از تاريخ مذكور با رانندگان متخلفي كه از اجراي اين قانون سرپيچي كنند ، به شدت برخورد و از ادامه فعاليت آنها در سطح شهر جلوگيري خواهد كرد .
مديرعامل سازمان تاكسيراني از واگذاري 30 هزار دستگاه تاكسي پژو هفت ميليون توماني با تسهيلات ويژه به رانندگان تاكسي و افراد عادي خبر داد .
معاون انتظامي سازمان تاكسيراني از توزيع گل و شيريني بين رانندگان تاكسي هاي گردشي توسط بازرسان اين سازمان خبرداد و گفت : از15 شهريورماه بيش از 13 هزار تاكسي گردشي نرخ كرايه مسافران را درسطح شهر با تاكسيمتر محاسبه خواهند كرد .
سرهنگ صدوقي با بيان اينكه مسافربرهاي شخصي مي توانند براي اخذ مجوز اقدام كنند ، تصريح كرد : اين افراد تا زمان صدور مجوز از سوي سازمان تاكسيراني حق مسافربري با خودروي شخصي نداشته و به محض صدور مجوز و دريافت پلاك تاكسي موقت ، اجازه فعاليت در سطح شهر خواهند داشت. (14/6/83)
واقعيت چيز ديگري است
در هر حال سازمان تاكسيراني با تمام فعاليت ها و اقدامات نمادين صورت داده براي دست يافتن به آنچه كه مورد نظر مديريت شهري و شهروندان مي باشد، نتوانسته موفقيت چنداني كسب كند. به طوري كه تاكسي هاي گردشي و بعضا خطي نيز با تعيين نرخ كرايه هاي متعارف ثابت كرده اند به هيچ وجه تمايلي به اجراي برنامه هاي تاكسيراني ندارند. بنابراين ديگر هيچ جاي شبهه و سئوالي باقي نمي ماند كه شوراي شهر بپذيرد براي مصوبه اي كه تاكيد و اصرار فراوان داشت حتما اجرايي شود، همچنان دلخوش باشد و بايد عطاي دريافت كرايه تاكسي مصوب شوراي شهر را به لقايش ببخشد!!
در حال حاضر نه تاكسيمتر ها نرخ تعيين مي كنند ، نه جلوي تاكسي ها فقط يك مسافر مي نشيند ، نه رانندگان تاكسي هاي خطي را از روي لباس هاي فرم شان و كارت هايي كه بر روي سينه الصاق كرده اند مي شناسيم،وبه نظر مي رسد اين دستورالعملها فقط براي سياه كردن كاغذ ها نوشته مي شود!
لذا بايستي به اين موضوع اعتراف نمود كه شوراي شهر هيچ گاه نتوانست به آنچه كه در جستجويش بود دست يابد و اين مساله شايد به خاطر رويايي انديشيدن اعضاي شورا باشد كه معتقد بودند مطالعات فراواني بر روي مصوبه صورت گرفته و قابليت اجرايي دارد، اما رانندگان تاكسي هاي شهر تهران همچنان با نرخ هاي خود مي تازند.