به گزارش مهر، علی‌رضا اسماعیلی افزود: به علت تمرکز مراکز آموزشی، درمانی، اقتصادی و فرهنگی مهم کشور در تهران، مسافران بسیاری وارد این شهر می‌شوند که سفر این مسافران درصد قابل ملاحظه‌ای از ترافیک را در بر می‌گیرد.
این مدرس دانشگاه با اشاره به این که به همین علت سالانه مهاجران زیادی به تهران وارد می‌شوند، اظهار کرد: اگر قرار باشد مدیریت شهری تمام بودجه خود را صرف احداث زیرساخت‌های شهری برای این تعداد از جمعیت کند، تنها می‌تواند درصد کمی از ترافیک را مدیریت کرده و تحت کنترل خود در آورد.
وی تصریح کرد: نه تنها احداث زیرساخت‌های شهری، بلکه اعمال قوانین و مقررات نیز به تنهایی چاره میزان سفرهای درون شهری که روزانه در تهران انجام می‌شوند نخواهد بود و این که پلیس سوت بزند و جریمه کند مشکل ترافیک حل نخواهد شد.
اسماعیلی با تشبیه وضعیت تهران به خودرویی که تنها ظرفیت 4 نفر را دارد ولی دو برابر این تعداد یعنی 8 نفر سوار آن شده‌اند، اضافه کرد: در تهران یک جمعیت شناور وجود دارد که ترافیک را چند برابر می‌کند و اگر آمار تعداد اتوبوس‌هایی که هر روز وارد شهر می‌شوند را محاسبه کنیم، می‌بینیم که درصد قابل توجهی از ترافیک تهران به مسافران این اتوبوس‌ها باز می‌گردد.
وی راهکار حل معضل ترافیک تهران را خروج مراکز اقتصادی و آموزشی از پایتخت دانست و اظهار کرد: ضرورتی ندارد که کارخانجات و دانشگاه‌ها در اطراف و داخل تهران مستقر شوند، چرا که به دلیل فرصت‌های شغلی و تحصیلی که مراکز صنعتی و دانشگاهی ایجاد می‌کنند، مردم به تهران مهاجرت می‌کنند و در نخستین گام باید کارخانجات از تهران انتقال پیدا کنند.
اسماعیلی با اشاره به تجارب جهانی در این ارتباط تصریح کرد: ایران بر عکس بسیاری از کشورهای دیگر جهان یک سیکل معیوب را طی می‌کند یعنی به جای بزرگ کردن شهرهای کوچک، شهرهای بزرگ را بزرگ‌تر می‌کنیم که همین موضوع در نهایت به عدم تعادل در تراکم جمعیت می‌انجامد.
مشاور کمیسیون اجتماعی مجلس در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به وضعیت ترافیک تهران، اقداماتی که در این شهر به مورد اجرا در می‌آیند، حالت پاشویه برای فردی را دارد که از شدت تب در حال سوختن است و مجموع این اقدامات فقط اندکی از التهاب تهران تبدار از ترافیک را آرام می‌کند.