به گزارش خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر مدير عامل جديد اتوبوسراني تهران با اشاره به اينكه هيچ تحول مثبت يا منفي از نگاه شهروندان پنهان نمي ماند ، تصريح كرد : از آنجايي كه هيچ موسسه اي در شهر تهران همانند شركت اتوبوسراني در معرض ديد شهروندان قرار ندارد ، بنابر اين بايد تمام توان خودرا در خدمت به مردم به كار گيريم .
مهندس محمود صرافين برنامه ريزي هاي شركت واحد را به 3 مقطع كوتاه مدت ، ميان مدت و بلند مدت تقسيم بندي كرده و اظهار داشت : اميدواريم بر اساس برنامه كوتاه مدت خود تا پايان سال كليه خودروهاي زمين مانده را بازسازي و نوسازي كنيم و در مقاطع بعدي با ورود 4 هزار دستگاه اتوبوس مورد نياز ناوگان اتوبوسراني را با همكاري وزارت كشور و شهرداري تهران ، بتوانيم به سطح مطلوب و مورد تقاضاي شهروندان برسانيم .
صرافين با اشاره به جايگاه با اهميت مترو در جابه جايي مسافران و ضرورت سرمايه گذاري در آن تاكيد كرد و بيان داشت : اگر يك دهم سرمايه مترودر بخش اتوبوسراني به كارگرفته شود ، قادر خواهيم بود كه تقاضاي شهروندان را از 29 درصد در وضع فعلي به 42 درصد ارتقاء دهيم كه قطعا اين رقم معال تقاضاي سفر كل مسافران تاكسيراني و مسافر برهاي شهر تهران است كه اگر بتوانيم به اين هدف نايل شويم ، خواهيم توانست بار ترافيك شبكه اشباع شده شهر تهران را به نحو چشمگيري كاهش دهيم .
وي خاطر نشان كرد : با وجود ورود 2 هزارو 400 دستگاه اتوبوس جديد به ناوگان اتوبوسراني بر اساس قرار دادهاي منعقد شده با كارخانجات توليد كننده خودرو و با توجه به تقاضاي 4 درصدي سفر ، طي 5 سال آينده ناوگان را بايد به 4 هزار دستگاه اتوبوس جديد تجهيز كنيم تا بتوانيم بر اساس نرم سفر دريك روز ، كه براي هر اتوبوس 1 هزارو 250 سفر براي دو شيفت در طول روز است ،تعداد سفرهاي روزانه را به 7 ميليون سفر افزايش دهيم كه براي رسيدن به اين مقصود به همكاري مسوولان نيازمند هستيم .
مدير عامل جديد شركت واحد در مورد برنامه هاي شركت افزود : در حال حاضر در سطح شهر 2 هزارو 229 خطوط اتوبوسراني داريم كه نبت به شبكه موجود در شهر تهران نسبتا كم است و نياز به تجديد نظر در احداث خطوط جديد و حذف خطوط موازي مي باشد تا خطوط جديد احداث و تقاضاي سفر در تمام جهات شبكه هاي شهر تهران تامين شود .
وي كاهش زمان انتظار مسافر در ايستگاههاي اتوبوس را ازديگر شاخصه هاي مهم مورد نظر اتوبوسراني عنوان كرد و تصريح نمود : در بحث حمل و نقل زمان انتظار مسافر در ايستگاهها بايد كمتر از زمان سفر باشد اما مواقعي ديده مي شود كه زمان انتظار مسافر درايستگاهها بيشتر از زمان سفر بوده است ، در حاليكه بايد عكس اين قضيه باشد و اين خود عاملي در جهت كاهش انگيزه مسافران در استفاده از اتوبوس است كه لازم است مسوولان اقدامات و برنامه ريزي هايي را در اين زمينه انجام دهند .