به گزارش خبرگزاری مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این که منطقه 10 از بافت‌های ریز دانه و متراکم شکل گرفته و 450 هکتار از 817 هکتار وسعت آن را بافت‌های فرسوده تشکیل می‌دهند گفت: از این میان 250 هکتار بسیار فرسوده هستند که رقم بسیار نگران کننده‌ای است.
وی ادامه داد: 52 درصد از شبکه معابر این منطقه، معابر محلی با عرض کمتر از 6 متر و 62 کیلومتر این معابر کوچه‌های زیر 2 متر هستند و در صورت وقوع زلزله نیمی از معابر منطقه 10 غیر قابل دسترس و امدادرسانی به آن‌ها غیر ممکن خواهد بود.
تشکری هاشمی با تأکید بر این که بافت‌های فرسوده یک موضوعی بخشی و منطقه‌ای نیست، اظهار کرد: امیدواریم نمایندگان مجلس شورای اسلامی و دولت هم در این زمینه اهتمام لازم را داشته باشند و تا قبل از این که تهران به خاطر وقوع زلزله به خاطره‌ها سپرده شود، برای این کلان شهر و شهروندان آن به فکر چاره باشند.
معاون شهردار تهران با اشاره به کمک‌های شهرداری تهران به نمایندگی از مردم تهران به مردم مناطق زلزله‌زده شمال‌غرب کشور، تصریح کرد: علاوه بر اعزام تیم امدادرسانی مترو به روستاهای آسیب دیده، نسبت به ارسال یک هزار بسته اسباب بازی از سوی معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک و اهدای آن به کودکان این مناطق نیز اقدام شده است.
وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به این که پایتخت کشورمان تا چند روز دیگر میزبان اجلاس سران کشورهای غیر متعهد خواهد بود، اضافه کرد: در حوزه مسائل ترافیکی ساماندهی معابر شهری و سامان‌بخشی المان‌های ترافیکی را در دست اقدام داریم تا به شایسته‌ترین شکل ممکن میزبان میهمانان این اجلاس باشیم.
تشکری هاشمی اهتمام بیشتر به انجام طرح‌های اصلاح هندسی و احداث ایستگاه‌ها و پهلوگاه‌های حمل و نقل عمومی را مورد تأکید قرار داد و گفت: خیابان‌های منطقه 10 از نظر ترافیکی به اصلاحات زیادی نیاز دارد، ضمن این که تجهیز و تقویت پایانه سه راه آذری به عنوان یک نقطه مهم در تبادل و توزیع سفر می‌بایست در اولویت قرار گیرد.
وی با بیان این که توسعه مسیرهای دوچرخه‌سواری در تهران از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، افزود: در توسعه این مسیرها اتصال بین مرکز اصلی جاذب سفر و توزیع سفر از جمله ایستگاه‌ها و پایانه‌های حمل و نقل عمومی، مراکز آموزشی، مراکز خرید و مجموعه‌های تاریخی، تفریحی و گردشگری در اولویت قرار دارند.
معاون شهردار تهران انجام خط کشی در معابر اصلی و فرعی منطقه و اتمام عملیات خط کشی تا پایان شهریور ماه را ضروری دانست و اعلام کرد: در معابر شریانی درجه دو به بالا به دلیل تردد زیاد حتما باید از رنگ گرم استفاده شود و خط کشی با رنگ سرد صرفا در معابر فرعی و دسترسی‌های محلی بلامانع است.
این مقام مسئول در شهرداری تهران در پایان با تأکید بر موضوع ارتقای فرهنگ ترافیک، خاطرنشان کرد: پارک آموزش ترافیک مکان مناسبی برای انتقال بخشی از آموزه‌های ترافیکی و مفاهیم مربوط به عبور و مرور و در یک کلام محل ارتقای فرهنگ ترافیک است و موضوع آموزش مسائل ترافیکی در این پارک‌ها می‌بایست با جدیت و به دقت مورد توجه قرار گیرد.