به گزارش خبرگزاری مهر، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان این مطلب افزود: علاوه بر اقدامات سخت‌افزاری همچون گسترش سیستم حمل و نقل عمومی و توسعه شبکه معابر شهری، فعالیتهای نرم‌افزاری گسترده تری در جهت بهبود رفتارهای ترافیکی در دستور کار مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک قرار خواهد گرفت.
وی با تاکید بر این که شهردار تهران نسبت به مسائل حوزه حمل و نقل و ترافیک از جمله مشکلات فرهنگی این حوزه، از زمانی که فرماندهی نیروی انتظامی بودند آگاهی کامل و اشراف دقیق دارند، اعلام کرد: ایشان بر همین اساس بر سه موضوع «جدی گرفتن کمربند ایمنی»، «رانندگی بین خطوط» و «رعایت سرعت مجاز» در زمینه فرهنگ ترافیک تاکید کرده اند.
کمربند ایمنی موجب پیشگیری از ضربه به سر می شود
معاون شهردار تهران در خصوص کمربند ایمنی خودرو و ضرورت جدی گرفتن آن، گفت: موضوع بستن کمربند ایمنی در زمان فرماندهی آقای دکتر قالیباف در نیروی انتظامی در قالب طرحی فراگیر آغاز و به میزان قابل توجهی نهادینه شد اما با این وجود هنوز هم عدم استفاده از کمربند ایمنی یکی از دلایل اصلی تلفات و جراحات ناشی از تصادفات رانندگی را تشکیل می دهد.
وی عدم اطلاع از کارآیی کمربند ایمنی را از جمله عوامل بالا بودن آمار مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی دانست و افزود: اگر رانندگان بدانند یکی از مهم‌ترین دلایل مرگ و میر در حوادث و سوانح رانندگی برخورد سر به شیشه جلو و ضربه مغزی است و استفاده از کمربند ایمنی موثرترین عامل در پیشگیری از ضربه به سر محسوب می شود، از این وسیله استفاده می کنند.
تشکری هاشمی با اعلام این که به رغم تمام تلاش‌هایی که از گذشته در خصوص استفاده از کمربند ایمنی به عمل آمده، هنوز آمارها حاکی از صدور تعداد بسیار بالای برگه‌های جریمه به دلیل تخلف نبستن کمربند ایمنی است، اظهار کرد: استفاده از کمربند ایمنی بدیهی ترین و طبیعی‌ترین کاری است که راننده و سرنشینان خودرو برای حفظ جانشان انجام می دهند.
وی از کمربند ایمنی به عنوان ناجی جان انسان ها در تصادفات رانندگی نام برد و جا افتادن کامل فرهنگ استفاده از این وسیله را مستلزم اقدامات هشداری و در عین حال فرهنگ‌سازی گسترده در سطح جامعه دانست و تصریح کرد: در زمینه بستن کمربند ایمنی نیازمند فعالیت بیشتری هستیم تا استفاده این ابزار مفید و ضروری در رانندگی به صورت یک عادت همیشگی در آید.
مانورهای خطرناک منجر به اتفاقات غیر قابل جبران می شود
معاون شهردار تهران در خصوص رانندگی بین خطوط نیز گفت: خط کشی معابر شهری به منظور نظم‌بخشی به رفت و آمد خودروها و پیشگیری از تصادفات رانندگی انجام می‌شود اما متاسفانه برخی از رانندگان به جای حرکت در بین خطوط، با عبور از روی خطوط مسیر خود را دائم تغییر می‌دهند که این مانورهای خطرناک می تواند منجر به بروز اتفاقات غیر قابل جبران شود.
وی با استناد به ماده 119 آیین نامه راهنمایی و رانندگی در مورد الزام رانندگان به حرکت بین خطوط و عدم خروج از خطوط، افزود: حتی در راه‌های فاقد خط‌کشی نیز هر گونه تغییر مسیر حرکت به چپ و راست ممنوع است، مگر با احتیاط کامل و دادن علامت و رعایت حق تقدم که البته این مهم در بسیاری از موارد حتی در معابری که خط‌کشی شده اند نیز رعایت نمی‌شود.
هر چه سرعت بیشتر باشد شدت تصادفات بیشتر می شود
تشکری هاشمی همچنین در مورد رعایت سرعت مجاز گفت: شتاب بی مورد و سرعت غیر مجاز، از مهم‌ترین دلایل وقوع تصادفات رانندگی است و هر چه سرعت وسایل نقلیه بیشتر باشد، شدت تصادف نیز به صورت تصاعدی بیشتر خواهد شد.
وی برای نمونه به یک پژوهش در این ارتباط اشاره کرد و افزود: بر اساس این تحقیق، چنان‌چه اتومبیلی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به کودکی برخورد کند، احتمال مرگ وی حدود 50 درصد است در صورتی که اگر همین اتومبیل با سرعت 65 کیلومتر در ساعت یعنی فقط 15 کیلومتر بیشتر به همان کودک برخورد کند، احتمال مرگ وی به حدود 90 درصد می‌رسد.
معاون شهردار تهران با تاکید بر این که برخی اقدامات نرم‌افزاری مانند کنترل مکانیزه سرعت در بزرگراه‌های تا حد بسیار زیادی در کاهش تخلف سرعت غیر مجاز و تصادفات رانندگی ناشی از آن موثر بوده، اظهار کرد: البته آن چیزی که بیشتر از کنترل هوشمند ترافیک موثر است، رفتار هوشمندانه رانندگان است تا با سرعت غیر مجاز جان خود و دیگران را به خطر نیندازند.
وی با اعلام این که حرکت با سرعت مجاز و مطمئن توسط رانندگان باید به عنوان یک فرهنگ در وجود آنها نهادینه شود، تصریح کرد: سرعت بالا یکی از مهم‌ترین عوامل تصادفات شدید رانندگی است که عموماً با تلفات همراه است چرا که هر چه سرعت خودرو بیشتر می شود، کنترل آن برای راننده دشوارتر شده و در نتیجه خطر انحراف و واژگونی خودرو افزایش می‌یآبد.
فعالیتهای نرم افزاری مکمل اقدامات سخت افزاری در حوزه ترافیک است
تشکری هاشمی با اشاره به این که به دلیل تراکم زیاد انسان‌ها، ساختمان‌ها و خودروها و تمرکز انواع کاربری‌های شهری، تقاضای سفرهای درون شهری در تهران بسیار بالاست، گفت: همه ما برای پیشگیری از تصادفات رانندگی و صدمات جانی و خسارات مالی ناشی از آن باید در جایگاه یک شهروند نسبت به رعایت قانون و انجام تکالیف خود اهتمام داشته باشیم.
وی با بیان این که بر اثر حوادث و سوانح رانندگی لطمات جبران‌ناپذیر جسمی، روحی و مالی بر افراد جامعه وارد می‌شود، افزود: علاوه بر آن، این سوانح و حوادث، هزینه‌های هنگفتی بر پیکر اقتصاد کشور تحمیل کرده و مهم‌تر از آن باعث ترسیم چهره‌ای بی انضباط و قانون شکن و در عین حال خشن و نا امن از کشورمان می‌شود که با کمک رسانه ها و مردم باید به حداقل برسد.
معاون شهردار تهران در پایان خاطرنشان کرد: مکمل اقدامات سخت‌افزاری که در 8 سال گذشته چه در زمینه توسعه کیفی و کمی ناوگان حمل و نقل همگانی و چه در زمینه گسترش زیرساخت‌های حمل و نقلی در پایتخت اتفاق افتاده، مجموعه ای از فعالیتهای نرم‌افزاری در حوزه ارتقای فرهنگ ترافیک است که به صورت جدی‌تر مورد توجه مدیریت شهری قرار خواهد گرفت.