فاليزوانيان به خاطر كم بودن سرعت موتور در هنگام پرش از روي سكو ناكام ماند

به گزارش خبرگزاري "مهر" فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني، ضمن عرض تسليت به خانواده داغديده ايشان و جامعه ورزشي، ارايه توضيحات ذيل را درجهت رفع ابهامات موجود ضروري مي داند:

1- محمد جواد فاليزوانيان يكي از قهرمانان رشته موتورسواري پرش و خبره ترين ورزشكار درپرش موتورسيكلت بود كه ازسال 1362 سابقه فعاليت داشتند.  فاليزوانيان با ديدگاه حرفه اي خود، طي ساليان متمادي بيش از150 عمليات نمايشي پرش درايران و سايركشورها انجام داده و از خبره ترين كارشناسان دراين بخش محسوب مي شدند. وي قبل ازعمليات پرش، با دقت تمامي جواب و وضعيت را بارها بررسي نمود و قبل ازپرش نيزسه بارسرعت و وضعيت موتورسيكلت مورد استفاده را تحت كنترل قرارداد.

2- نامبرده درراستاي عملكرد حرفه اي خود اقدام به تاسيس شركتي با موضوع فعاليت هاي ورزشي و نمايشي دررشته موتورسواري نموده بود كه خود مديريت عامل آن را برعهده داشت. كليه مراحل طراحي، محاسبه، ساخت و نصب سكوهاي پرش و فرود، و تعيين شيب رمپ جهت دسترسي به سرعت مناسب را خود وي با كمك تيم سه نفره ايشان انجام شد. موتورسيكلت مورد استفاده از نوع Suzuki Z250RM مدل سال 2002 بود كه در ركورد قبلي نيز مورد استفاده بوده است. مسير وزش باد موافق مسير پرش و تمهيدات ايمني از قبيل تدارك گروه امداد، ماشين آتش نشاني، آمبولانس، آماده باش هليكوپتر امداد، پزشك در محل و بيمه حسب همكاري و مساعدت هاي نانوشته به نحو مطلوب از طرف فدراسيون در نظر گرفته شده بود. همچنين هزينه اجاره اتوبوس ها عليرغم دخيل و ذينفع نبودن در درآمدهاي احتمالي، توسط فدراسيون پرداخت شده بود.  لازم به ذكر است كه كليه منافع حاصل از بليط فروش روزنمايش به نفع مرحوم فاليزوانيان بوده است.

3- مرحوم فاليزوانيان جهت ثبت ركورد از روي 22 دستگاه اتوبوس، درخواست رسمي و مكتوب از فدراسيون نموده بود و اداره كل تربيت بدني استان فارس نيز جهت همكاري با نامبرده، نامه اي رسمي ارسال نموده بود. با عنايت به سوابق و مهارت هاي بررسي شده ايشان و پس از مكاتبات رسمي با واگذاري يك روزه پيست به مشاراليه در قالب قرارداد رسمي موافقت گرديد و وفق فحوي قرارداد، مسووليت فني و اجرايي عمليات را مرحوم فاليزوانيان عهده دارشدند. آخرين ركورد ثبت شده پرش توسط ايشان حسب گزارش رسمي واصله ازمراجع ورزشي استان فارس، بيش از 50 مترازرودخانه كر بوده است كه بدون استفاده ازسكوي فرود انجام پذيرفته بود.

4- طبق اظهارنظربرخي ازخبرگان موتورسوار، علت اصلي عدم موفقيت در اين ركورد شكني، نرسيدن به حداقل سرعت لازم درزمان جدا شدن موتورسيكلت از سكوپرش بوده است.
لازم به ذكر است كه وجود اتوبوس ها درحد فاصل بين دوسكو عمل نمادين و به منظورنشان دادن بزرگي فاصله دوسكو بوده است نه به جهت تامين ايمني . بديهي است كه درسرعت پرتابي موتورسيكلت به بيش از130 كيلومترمي رسد وجود كوچكترين مانع در روي زمينه فرود باعث برهم خوردن تعادل موتورسوارخواهد شد. (وجود حد فاصل بين اتوبوس ها قطعا درهرشرايطي نمي توانست موتورسوار توانايي كنترل را داشته باشد).
بديهي است كه ورزش موتورسواري و ساير رشته هاي مربوطه، يكي ازخطرناك ترين رشته هاي ورزشي هستند كه بالاترين ريسك درآن وجود دارد. وظيفه فدراسيون همچنان مانند تمامي ديگر فدراسيونهاي ورزشي حمايت از ورزشكاران و جذب آنها به اين رشته ورزشي مي باشد. انجام ندادن مسابقات و برنامه هاي فدراسيون قطعا بهترين راه براي حذف ريسك هاي اين رشته ها مي باشد.

شادوران محمد جواد فاليزوانيان يكي ازقهرمانان ملي، كارشناسي خبره و مردي با شهامت بودند كه در راه بالا بردن پرچم ايران عزيزجان خود را با افتخار فدا نمودند و تا قبل ازپرش نيزعليرغم اصراربي حد دوستان حتي مديران فدراسيون، اصرار تمام برانجام اين عمليات داشتند.
مجددا فدراسيون اتومبيلراني و موتورسواري اين فاجعه دردناك و تلخ را به خانواده گراميشان و جامعه ورزشي تسليت مي گويد.