به گزارش خبرنگار مهر، آنه محمد کوسه غراوی، شامگاه چهارشنبه، در بازدید سفیر هندوستان از ایستگاه راه آهن گرگان گفت: این محموله حامل ۱۲ هزار تن گندم از مقصد ترکمنستان است که به سمت ایران حرکت کرده است.
وی افزود: در ایران امکانات و ناوگان خوب و قابل توجهی برای جابجایی و ترانزیت بارهای هندوستان به کشورهای آسیای میانه و روسیه داریم.
غراوی تصریح کرد: در مسیر کریدور شمال و به جنوب خط آهن سرخس به بندرعباس را داریم که ظرفیت ۷ میلیون تن جابجایی بار را دارد و امکانات آن کاملا استاندارد و بین‌المللی است.
وی اظهار کرد: برای جابجایی بارهای هندوستان به روسیه و آسیای میانه چند مسیر وجود دارد که یکی از آنها مسیر اینچه برون به بندرعباس است که در ماه گذشته افتتاح شد و به بهره‌برداری رسید و هم اکنون ۳ میلیون تن ظرفیت جابجایی بار دارد و با برقی شدن مسیر گرمسار به اینچه برون این ظرفیت به ۷ میلیون تن می‌رسد.
غراوی با اشاره به روند برقی کردن خط آهن گرمسار-اینچه برون گفت: مطالعات این پروژه به دست روس‌ها در حال اتمام است و به زودی وارد فاز اجرایی آن می‌شویم، این مسیر به لحاظ ظرفیت و امکانات زیرساختی و ناوگان ریلی هیچ مشکلی ندارد و آماده حمل و نقل بار است.
وی يادآور شد: قطارهای برنامه‌ای از فاکتورهای مهم در جابجایی و ترانزیت بار است که در خط‌آهن سرخس-بندرعباس وجود دارد، زمان جابجایی بار در این مسیر کمتر از سه روز و ۵۲ ساعت است، در مسیر اینچه برون به بندرعباس نیز برنامه داریم و زمان طی مسیر در حدود ۴ روز است، در خط‌آهن امیرآباد نیز زمان همین مقدار است، برنامه این است که این مسیرها در این زمان طی شود در غیر اینصورت جریمه تاخیر پرداخت می‌شود.
خط آهن اینچه برون کوتاهترین و اقتصادی ترین مسیر جابجایی بار از آسیای میانه است
به گفته وی، خط‌آهن اینچه برون کوتاهترین، اقتصادی‌ترین و بهترین مسیر برای جابجایی و ترانزیت بارهای هندوستان به روسیه و آسیای میانه است، در ایران آماده هرگونه خدمت رسانی هستیم.
غراوی تاكيد كرد: کوچکترین دغدغه و مشکلی نداریم و همه چیز حل شده است، طرف هندی نیز نباید نگران برگشت کانتینرهای خالی باشد.
وی افزود: قطار برنامه ای زمانی معنی دارد که بار به صورت عمده از یک مسیر جابجا شود در اینصورت می‌توانیم زمان سیر را کوتاه کنیم، هم اکنون متوسط سیر واگن‌ها در کشور روزانه ۳۰۰ کیلومتر است که با استاندارد بین‌المللی برابری می‌کند و اگر باری وجود داشته باشد برای جابجایی مشکلی نداریم.
غراوی تصریح کرد: بررسی‌های ما و کارشناسان راه‌آهن نشان می‌دهد مسیر اینچه برون به بندرعباس اقتصادی ترین مسیر ممکن برای جابجایی بارها به آسیای‌میانه و روسیه است است.
عضو هیئت رئیسه شرکت راه‌آهن ایران گفت: با کشورهای آسیای میانه و ترکمنستان همکاری متقابل داریم و با به وجود آمدن هرگونه محدودیت در تعداد واگن بلافاصله ترکمنستان، قزاقستان، تاجیکستان و ازبکستان که با آنها پروتکل و قرارداد واگن‌ها امدادی داریم تعداد مورد نیاز را ارسال میکنند.
وی تصریح کرد: گاهی اوقات برای واگن‌هایی که آلومینا جابجا میکنند با محدودیت مواجه می شویم اما با توجه به قرارداد و پروتکل امضا شده مشکلی وجود ندارد و روزانه ۲۰۰ واگن خالی از ترکمنستان و تاجیکستان وارد ایران می شود و در مجموع ۸ هزار واگن خالی بین این کشورها مبادله می شود.