به گزارش خبرگزاری مهر، محمد سعیدی در مصاحبه با نشریه وال استریت ژورنال گفت: طبق توافق هسته‌ای میان ایران و غرب در ماه ژانویه از تحریم‌های بین‌المللی خارج خواهیم شد. ما به مدت بسیار طولانی از صحنه بین‌المللی دور بودیم و ورود دوباره به بازارهای بین‌المللی از اولویت‌های اول ما محسوب می‌شود.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اظهارداشت: حجم تجارت سالانه میان ایران و اتحادیه اروپا پس از تحریم‌ها به ۱۵ میلیارد دلار می‌رسید و انتظار داریم تهران قادر به دستیابی به این میزان در سه سال آینده شود.
وی همچنین از احتمال ورود دوباره کشتی‌های ایران به بنادر آمریکایی برای اولین بار پس از سال ۱۳۵۷ و زمانی که تجارت میان دو کشور متوقف شد، خبر داد و افزود: مایکل استورگارد به عنوان سخنگوی شرکت کشتیرانی مرسک در این خصوص نیز اظهار داشت پس از لغو تحریم‌ها ایران پتانسیل بالایی برای فعالیت‌های تجاری خواهد داشت.
«آن کرونبرگ» به عنوان مدیرعامل شرکت کشتیرانی مرسک در عمان، کویت و عراق نیز گفت: حجم حمل و نقل شرکت IRISL در زمینه صادرات و واردات به ایران در مجموع نیمی از میزان کالای انتقالی توسط این شرکت قبل از موج جدید تحریم‌ها در سال ۲۰۱۲ است. شرکت IRISL از به کارگیری کانتینربرهای غول‌پیکر با گنجایش بیش از ۱۸ هزار TEU سخن به میان آورده است.
سعیدی ادامه داد: در حال حاضر ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی از ۴۱ فروند کشتی کانتینربربا ظرفیت حمل ۱۴ هزار کانتینر برخوردار است و پیوستن به جمع کشتیرانی‌هایی با کانتینربرهای غول‌پیکر از جمله اهداف اولیه ما محسوب می‌شود. شایان ذکر است کشتی‌های غول‌پیکر کلاس Triple E تنها در خدمت ۱۵ کشتیرانی برتر دنیا هستند و این کشتیرانی‌ها با عقد توافق‌نامه‌های بسیاری با اشتراک گذاری کشتی‌های خود بیشترین سهم حمل و نقل در شلوغ‌ترین خطوط دریایی و بنادر دنیا را از آن خود کرده‌اند.
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسالامی ایران بیان داشت: IRISL قصد دارد پس از افزایش ناوگان خود به یکی از این توافق‌نامه‌ها بپیوندد و در کشورهای اروپایی نظیر یونان، آلمان، قبرس، فرانسه و دانمارک به فعالیت بپردازد.
وی ادامه داد: در ماه آینده میزان کشتی‌های مورد نیاز برای کشتیرانی جمهوری اسلامی مشخص خواهد شد و پس از آن مذاکرات با سرمایه‌داران و کشتی‌سازی‌ها آغاز می‌شود. وال استریت ژورنال ادامه داد: IRISL به منظور انجام این کار ابتدا با بانک‌ها و کشتیسازیهای چینی وارد مذاکره خواهد شد.
از جمله بانک‌های چینی می‌توان به بانک توسعه چین (China Development Bank) و صادرات - واردات چین (Export – Import Bank) اشاره کرد که در صورت ورود سفارشات ساخت کشتی به کشتیسازیهای چینی، میلیاردها دلار وام را برای کشتیرانی مورد نظر فراهم می‌کنند.
«جرج خیراداکیس» به عنوان مشاور بانک توسعه چین در این خصوص گفت: بانک‌های چینی هرگز کار با ایران را متوقف نکرده‌اند و سفارشات ایرانیان تجارت بزرگ دیگری محسوب می‌شود که روانه کشتیسازیهای چینی خواهد شد. وی همچنین از تسهیل اعطای وام برای چنین سفارشاتی خبر داد.
رئیس هیات مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ادامه گفتگو با وال استریت ژورنال با اشاره به توقف تجارت میان دو دولت ایران و آمریکا از سال ۵۷ تاکنون خاطرنشان کرد: در صورتی که دولت آمریکا تصمیم به بازگشایی بنادر خود به ایران را بگیرد سردمداران صنایع الکترونیکی آمریکا نقش مهمی ایفا خواهند کرد.
وی افزود: صنعت الکترونیکی ما در ۵ سال گذشته با مشکلاتی عدیده‌ای دست و پنجه نرم کرده است و ما مایل به همکاری با شرکت‌های آمریکایی نظیر ویستینگ‌هاوس، جنرال الکتریک و شرکت IBM به منظور تأمین تجهیزات فناوری اطلاعات و انتقال این کالاها از طریق کشتی به ایران هستیم.
سعیدی گفت: ما یک بازار هشتاد میلیون نفری هستیم و درهای ایران بار دیگر به روی تجارت باز شده است. IRISL با بهره‌گیری از ۱۵۸ فروند کشتی شامل فله‌بر کانتینربر و کشتی‌های تانکر بزرگترین شرکت حمل و نقل دریایی محسوب می‌شود و انتظار می‌رود کشتیرانی جمهوری اسلامی که از جمله اولین شرکت‌های مدل تحریم در سال ۲۰۰۸ بود، پس از توافق امسال در آغاز سال ۲۰۱۶ به بازارهای جهانی بازگردد.