به گزارش خبرگزاری مهر، سید حسین میر شفیع در گفتگو با وزارت راه و شهرسازی، با اشاره به فعال شدن سایر قطعات آزادراه «حرم تا حرم» بیان داشت: بعد از بهره‌برداری از قطعه قم-گرمسار در سال ۹۳، وقفه‌ای در ادامه روند ساخت این آزادراه به وجود آمد اما با تلاش و پیگیری‌های انجام‌شده هم‌اکنون قرارداد ساخت سایر قطعات در حال نهایی شدن هستند تا اجرا و تکمیل این آزادراه موجب کاهش مسیر تهران تا مشهد شود.
وی افزود: قرارداد ساخت کریدور آزادراهی ۸۰۰ کیلومتری بندرعباس-نطنز-قم-سلفچگان-ساوه-بوئین‌زهرا-قزوین با کنسرسیومی متشکل از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی منعقد شده است.
میرشفیع با اشاره به آخرین وضعیت توسعه آزادراه‌ها اظهار داشت: آزادراه‌های اصفهان-شیراز، کنارگذر جنوبی تهران-اراک-خرم‌آباد، ارومیه-تبریز، همت-کرج و تهران-شمال هم‌زمان در دست اجرا هستند.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های شرکت ساخت همچنین به آزادراه تبریز-مرند-بازرگان اشاره کرد و گفت: این آزادراه در مرحله مذاکره برای عقد قرارداد مشارکت با سرمایه‌گذاران داخلی قرار دارد و روند مذاکرات حاکی از شرایط به‌مراتب بهتر از قرارداد با شرکت ترکیه‌ای است و علاوه بر این باعث اشتغال‌زایی داخلی می‌شود.
به گفته عضو هیئت‌مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور قرارداد مشارکت با کنسرسیومی متشکل از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی در ساخت کریدور ۸۰۰ کیلومتری بندرعباس-نطنز-قم-سلفچگان-ساوه-بوئین‌زهرا-قزوین به امضا رسیده است.
میر شفیع تصریح کرد: پیشرفت پروژه‌های آزادراهی در دست اجرا در سال جاری نسبت به زمان‌بندی پیش‌بینی‌شده جلوتر هستند و شاهد بهره‌برداری برخی از آن‌ها مانند قطعه ۴ آزادراه کنارگذر تبریز و شاخه شمالی آزادراه همت-کرج- منطقه یک آزادراه تهران-شمال تا خرداد سال آینده و بخشی از آزادراه خرم آباد-اراک و قطعات اول، دوم و چهارم آزادراه ارومیه- تبریز در نیمه اول سال ۹۶ خواهیم بود.
معاون ساخت و توسعه آزادراه‌ها با اشاره به امضای تفاهم‌نامه تأمین مالی، طراحی، ساخت و نگهداری کریدور شماره ۱۰ با ایتالیا، افزود: این کریدور به طول ۱۵۰۰ کیلومتر از شمال غرب کشور در مرز بازرگان با کشور ترکیه آغاز و طی کوتاه‌ترین پیمایش آزادراهی به بندر امام خمینی در جنوب کشور ختم می‌شود و از شش استان خوزستان، لرستان، کردستان، کرمانشاه، آذربایجان غربی و شرقی عبور می‌کند و قطعاتی از این کریدور عملیاتی شده است.
وی، یادآور شد: علاوه بر علاقه‌مندی سرمایه‌گذاران برای مشارکت در ساخت آزادراه پلور-پردیس، آزادراه دیگری حدفاصل لردگان تا اهواز در دست مطالعه قرار دارد و با توجه به بار ترافیکی عبوری از مرکز کشور به سمت اهواز، مورد استقبال سرمایه‌گذاران قرارگرفته است.
عضو هیئت‌مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور یادآورشد: اغلب پروژه‌های آزادراهی در قالب BOT و مشارکت ۷۰ درصدی بخش خصوصی و ۳۰ درصدی دولت و برخی همانند آزادراه کرمانشاه-همدان با مشارکت ۱۰۰ درصدی بخش خصوصی انجام می‌شود.