به گزارش خبرنگار مهر، داوود کشاورزیان صبح دوشنبه در جریان بازدید از مناطق سیل زده آذربایجان غربی با بیان اینکه اقدامات اساسی تر در حوزه جبران خسارتهای حوزه راهسازی باید از محل منابع مدیریت بحران تامین بشود افزود: مرسوم است بعد از چنین حوادثی دستگاههای اجرایی خسارات وارده را برآورد می کنند و از طریق مدیریت بحران استان به سازمان برنامه و بودجه و سپس هیئت دولت گزارش می شود تا اعتبار لازم برای جبران خسارت در قالب اعتبارات عمرانی و هزینه ای تخصیص یابد.
وی با بیان اینکه بعد از تصویب اعتبارات، کارهای اساسی تر از جمله احداث پل های تخریبی در دستور کار قرار می گیرد اظهارداشت: تخریب سه دهنه پل از جمله عواقب سیل اخیر در آذربایجان غربی است که با بررسی های بعمل آمده خسارت ناشی از این تخریب بیش از ۳۰۰ میلیارد ریال تخمین زده شد.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اهتمام جدی دولت برای جبران خسارتهای وارده و نیز بازسازی مناطق آسیب دیده در سریعترین زمان ممکن ابراز امیدواری کرد تا دیگر شاهد چنین حوادث دلخراشی در سطح کشور نباشیم.
کشاورزیان مجموع راههای کشور را ۲۲۰ هزار کیلومتر عنوان کرد و افزود: از این میزان ۳۴ هزار کیلومتر راه شریانی است که ۱۶ هزار کیلومتر آزاد راه و بزرگراه است.
وی با تاکید بر اینکه راههای شریانی بیشترین حجم ترافیک را در خود جای دادند و به لحاظ اعتبارات نگهداری هم سهم ۴۵ درصدی را به خود اختصاص داده است عنوان کرد: ۵۵ درصد باقی مانده نیز به راههای غیر شریانی از جمله راههای روستایی و اصلی که باید از محل اعتبارات استانی نگهداری بشوند اختصاص دارد.
وی با بیان اینکه متاسفانه به دلیل افزایش قیمت دلار و قیر و هزینه های راهسازی و نگهداری در سالهای گذشته منابع استانی به هیچ وجه تکافوی نگهداری راههای غیرشریانی را نمی دهد اظهارداشت: پیشنهاد ما به دولت این است که مجموعه نگهداری راهها را به عنوان یک مجموعه یکپارچه ببینند و منابع پایدار برای نگهداری راهها پیش بینی کنند منابعی که در زمان کاهش اعتبارات دستخوش کاهش نشود.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای بهترین راه تامین درآمد پایدار برای نگهداری از راهها را وضع عوارض بر سوخت دانست و گفت: بنزین و گازوئیلی که مردم در جاده ها مصرف می کنند. از عوارض می توان به نگهداری راهها اختصاص یابد.