به گزارش خبرنگار مهر، در پژوهش انجام شده با عنوان "نفت و یارانه‌های نفتی در اقتصاد ایران" به اهتمام داوود دانش جعفری آمده است: متوسط سهم دهک های اول تا چهارم خانواده شهری و روستایی از کل یارانه بنزین در سال 83 کمتر از 5 درصد، سهم دهک پنجم و ششم شهری کمتر از 5 درصد، سهم دهک هفتم شهری حدود 5 درصد، سهم دهک های پنجم و ششم روستایی حدود 6 درصد، سهم دهک هفتم روستایی و دهک هشتم شهری حدود 9 درصد، سهم دهک هشتم روستایی حدود 14 درصد بوده است.
وی سهم متوسط یارانه بنزین خانواده های دهک نهم شهری و روستایی درسال 83 را براساس این تحقیق به ترتیب حدود 11 و 19 درصد و سهم دهک دهم خانوارهای شهری 19 و خانوارهای روستایی را حدود 32 درصد بیان می کند.
وزیر امور اقتصادی و دارایی مصرف بنزین موتور بدون در نظر گرفتن CNG در سال 85، 86 ، 87 ، 88 و 89 را براساس این تحقیق به ترتیب حدود 75، 80، 89 ، 94 و 100 میلیون لیتر در روز و مصرف بنزین با در نظر گرفتن CNG طی سال های مذکور را به ترتیب 70، 75 ، 80، 85 و 90 میلیون لیتر در روز پیش بینی می کند.
این تحقق نشان می دهد که میزان مصرف بنزین موتور بدون در نظر گرفتن CNG طی سال های 90، 91 ، 92 ، 93 ، 94 ، 95 به ترتیب 110 ، 115 ، 125 ، 135، 140 و 150 و مصرف بنزین با در نظر گرفتن CNG طی همین سال ها به ترتیب 95 ،100 ، 105 ، 115 ، 120 و 124 میلیون لیتر در روز خواهد بود.
وی مصرف بنزین موتور بدون در نظر گرفتن CNG در سال های 96، 97 ، 98 ، و 99 را به ترتیب 155، 160، 170 و 180 و با در نظر گرفتن CNG به ترتیب 125 ، 130 ، 135 و 140 میلیون لیتر در روز عنوان می کند.
وزیر اقتصاد براساس این تحقیق میزان مصرف بنزین موتور بدون در نظر گرفتن CNG در سال های 1400 تا 1403را نیز به ترتیب 190، 200 ، 210 ، و 220 میلیون لیتر در روز و با در نظر گرفتن CNG را به ترتیب 145، 150 ، 160 و 165 میلیون لیتر در روز بیان می کند.
وی توزیع ارزش یارانه نفت و گاز مصرفی کشور ، شامل بنزین، گازوئیل، نفت سفید، نفت کوره ، گاز مایع، کل فرآورده های نفتی اصلی و گاز طبیعی را بر اساس مقادیر مصرف و قیمت سال 84 مصرف خانوارهای شهری، روستایی، دولت و بخش های واسطه را به ترتیب 72/29 ، 83/7 ، 08/7 و 37/55 درصد ذکر می کند.
وی متوسط سهم دهک اول تا هفتم خانوارهای شهری و روستایی از کل یارانه گازوئیل در سال 83 را کمتر از 10 درصد، سهم دهک هشتم شهری و روستایی را به ترتیب کمتر از 5 و بیشتر از 10 درصد، سهم دهک نهم و دهم شهری را به ترتیب 10 و کمتر از 5 درصد و سهم دهک نهم و دهم روستایی را نیز به ترتیب حدود 25 و 35 درصد ذکر می کند.
وزیر امور اقتصادی و دارایی در نموداری میزان مصرف نفت گاز طی سال های 76، 77 ، 78، 89 و 80 را براساس این تحقیق به ترتیب 65، 64، 63 ، 67 و 69 میلیون لیتر در روز و در سال های 81 ، 82 ، 83 و 84 و 8 ماهه اول سال 85 را به ترتیب 70، 71 ، 75 ، 79 و 78 میلیون لیتر در روز عنوان می کند.
وی میزان مصرف نفت گاز را در نظر گرفتن CNG در بخش حمل و نقل طی سال های 85، 86 ، 87 ، 88 و 89 را به ترتیب 85، 90 ، 94 ، 98 و 99 میلیون لیتر در روز، میزان مصرف گاز بدون در نظر گرفتن CNG در بخش حمل و نقل را طی سال های مذکور به ترتیب 87، 90، 95 ، 99 و 101 میلیون لیتر در روز پیش بینی کرده است.
میزان مصرف نفت گاز با در نظر گرفتن CNG در بخش حمل و نقل طی سال‌های 90، 91 ، 92 و 93 به ترتیب 100، 95، 100 و 101 میلیون لیتر در روز و بدون گاز CNG طی این سالها به ترتیب 105 ، 102 ، 100 و 101 میلیون لیتر در روز خواهد بود.
دانش جعفری در این گزارش عنوان می کند که میزان مصرف نفت گاز با در نظر گرفتن CNG در بخش حمل و نقل را طی سال های 94، 95 ، 96 ، 97 و 98 به ترتیب 110، 114 ، 120 ، 125 و 130 میلیون لیتر در روز و بدون گاز CNG ، به ترتیب 120 ، 125 ، 132 ، 140 و 148 میلیون لیتر در روز پیش بینی می شود.
وی میزان مصرف نفت گاز با در نظر گرفتن CNG در بخش حمل و نقل را براساس این تحقیق طی سال های 99، 400 ، 401 ، 402 و 403 به ترتیب 138 ، 145 ، 150 ، 160 و 172 میلیون لیتر در روز و بدون گاز CNG را به ترتیب 155 ، 164، 174 ، 183 و 193 میلیون لیتر در روز پیش بینی کرد.
روند قیمت واقعی نفت و نفت گاز طی سال های 69 تا 83 از نوسان کمتری برخوردار بود و روند کاهش و افزایش آن در حد کمی بوده به نحوی که طی این سال ها قیمت واقعی آن همواره کمتر از 20 ریال به ازای دو لیتر بوده است.
وی همچنین در نموداری روند قیمت جاری (اسمی) نفت گاز طی سال‌های 69 تا 83 را دارای نوسانات بالایی عنوان می کند و نشان می دهد که این روند طی سال‌های 69 تا 73 در یک حد بدون نوسان زیاد بوده و کمتر از 20 ریال به ازای هر لیتر است، از سال 74 تا 77 نیز این روند همواره از 20 تا 60 ریال به ازای هر لیتر در حال افزایش بوده است.
قیمت جاری (اسمی) نفت گاز طی سال های 73 تا 83 نیز همواره از 60 تا بیش از 160 ریال به ازای هر بشکه رو به افزایش بوده است.
روند قیمت جاری بنزین از سال 69 تا 73 در یک حد بدون نوسان و کمتر از 100 ریال به ازای هر لیتر بوده و از سال 74 تا 83 همواره رو به افزایش بوده به نحوی که طی سال 81 تا 83 از 500 به 800 ریال به ازای هر لیتر افزایش یافته است.
همچنین میزان واردات بنزین موتور از سال 80 تا 85 همواره رو به افزایش بوده ، به گونه ای که در سال 80، 58 ، سال 81 ، 11 ، سال 82 ، 15 ، سال 83 ، 23 ، سال 84 ، 25 و سال 85 ، 28 میلیون لیتر در روز بوده است.
در این تحقیق و در بخش در برآورد مصرف سرانه بنزین و درصد کاهش آن چهار سناریوی مختلف قیمتی برای بنزین مورد بررسی قرار گرفته است. سناریوی اول نشان می دهد اگر قیمت جاری بنزین طی سال های 84 تا 89 به طور ثابت 800 ریال در نظر گرفته شود ، مصرف سرانه بنزین طی این سالها از 8/350 لیتر به 490 لیتر خواهد رسید.
وی در سناریوی دوم بیان کرده که اگر قیمت جاری بنزین در سال 84، 800 ریال - سال 85 ، 1500 ریال - سال 86 ، 2500 ریال - سال 87 ، 3500 ریال ، سال 88 ، 4500 ریال و سال 89 ، شش هزار ریال باشد شاهد کاهش 20 درصدی مصرف سرانه بنزین خواهیم بود به نحوی که به ترتیب طی سال های مذکور مصرف سرانه بنزین 8/350 ، 356 ، 346 ، 342 و 344 لیتر خواهد بود.
دانش جعفری در سناریوی سوم عنوان کرده که اگر قیمت جاری بنزین از 800 ریال در سال 84 به 4 هزار و 500 ریال در سال های 85 تا 89 برسد و طی این سال ها ثابت بماند ، میزان مصرف سرانه بنزین از 8/350 لیتر در سال 84 به 5/315 لیتر در سال 85، 307 لیتر - در سال 86، 5/315 لیتر - در سال 87، 9/320 لیتر در سال 88 و 349 لیتر در سال 89 خواهد رسید. به عبارت دیگر، شاهد کاهش 20 درصدی مصرف نسبت به قیمت 800 ریال خواهیم بود.
وزیر امور اقتصادی و دارایی در بیان سناریوی چهارم عنوان کرده که اگر قیمت جاری بنزین از 800 ریال در سال 84 به 6 هزار ریال طی سال‌های 85 تا 89 برسد طی این سال ها ثابت بماند شاهد کاهش 28 درصد مصرف سرانه بنزین نسبت به قیمت 800 ریال خواهیم بود، به نحوی که مصرف سرانه بنزین طی سال های 84 تا 89 به ترتیب به 8/350 ، 6/305 ، 5/293 ، 5/299 ، 213 و 330 لیتر خواهد رسید.
همچنین یارانه‌های پرداختی به سوخت در سال 84 حدود 30 هزار و 872 میلیارد تومان و در سال 85 حدود 38 هزار و 788 میلیارد تومان به اقتصاد ملی هزینه تحمیل کرده است.