به گزارش خبرگزاری مهر، محمد سالاری، در حاشیه بازدید ۸ ساعته خود از سطح منطقه ۱۳، اظهارداشت: در حوزه بافت فرسوده منطقه،۱۳ تسهیلگری های خوبی در فرایند صدور پروانه صورت گرفته و رویکرد منطقه افزایش میزان تجمیع ها بوده است که در همین راستا از چندین الگوی تجمیعی بین ۹ تا ۱۵ قطعه که در حال صدور پروانه برای تخریب و نوسازی هستند بازدید کردیم.
وی ادامه داد: در راستای تامین سرانه های خدماتی منطقه نیز چندین ملک برای ایجاد پارک و فضای سبز توسط شهرداری تملک شده و اکنون در حال احداث است.
سالاری با اشاره به پارک جنگلی سرخ حصار به عنوان قطب گردشگری شرق تهران، اظهارداشت: با توجه به اینکه فرصت های درآمدزایی شهرداری منطقه ۱۳ در حوزه بارگزاری و کسب درآمد از محل طرح تفصیلی بسیار محدود است و بخشی از محدوده آن در اختیار پادگان ها و بخشی هم حریم قرار دارد، شهرداری منطقه تصمیمات خوبی را در خصوص محدوده ۳۲۰ هکتاری سرخه حصار گرفته است.
وی تصریح کرد: شهرداری توانسته با مشارکت سایر ذینفعان منطقه، برای اولین بار تفاهم نامه ای با نهادهای دولتی مانند منابع طبیعی و محیط زیست در حوزه بهره برداری پارک سرخه حصار بنویسد و اقدام به انتشار فراخوان برای جذب سرمایه گذار کند تا با اجرای پروژه هایی که با ماموریت های زیست محیطی مطابقت دارد این محدوده ارزشمند تبدیل به محلی برای حضور بیشتر مردم شود. اگر منطقه بتواند در فاصله زمانی کوتاه، تعدادی از این پروژه های سرمایه گذاری را به نتیجه برساند قطعا الگویی برای سایر مناطق دارای چنین فضاهایی می شود.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران افزود: حریم شهر تهران ۱۰ برابر محدوده طرح تفصیلی شهر است اما متاسفانه بدلیل اینکه طرح های مناسب گردشگری و تفرجگاهی در آن اجرا نشده است مورد استقبال شهروندان برای گذران اوقات فراغت قرار نمی گیرد.
این عضو شورای شهر تهران با اشاره به پروژه های فرامنطقه ای سطح منطقه ۱۳ گفت: چند پروژه فرامنطقه ای در اینجا وجود دارد که بدلیل نبود منابع درآمدی متوقف شده است، یکی از این پروژه ها، بزرگراه شهید شوشتری است که نقش موثری در کاهش میزان ترافیک شرق تهران خواهد داشت وما حتما این موضوع را پیگیری می کنیم تا از طریق فاینانس و جذب سرمایه گذار این پروژه به سرانجام برسد.
وی در خصوص پایانه جدید شرق تهران بیان کرد: در حالی که قسمت عمده این پروژه مهم انجام شده اما حدود ۲ سال است که متوقف مانده و این موضوع، نگران کننده است چراکه هزینه های زیادی را به مدیریت شهری تحمیل می کند، امیدورایم طی جلساتی با معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران بتوانیم با مدل های مختلف سرمایه گذاری و یا استفاده از ظرفیت بخش خصوصی این پروژه را به سرانجام برسانیم و فضای پایانه قدیمی را نیز برای تامین سرانه های خدماتی مناطق ۱۳ و ۸ استفاده کنیم.
سالاری با اشاره به پادگان صاصد که حدود ۵/۱۸ هکتار مساحت دارد، اظهارداشت: ۲ هکتار از این پادگان در پروژه امام علی است اما ما بقی آن که عملا فضای نظامی هم نیست و خود مسئولین پادگان هم برای تملک آمادگی دارند، یک موضوع فرابخشی است که باید بین شهرداری و سازمان های مربوطه به نتیجه برسد که اگر توسط شهرداری تملک شود مجموعه بافت های فرسوده منطقه ۱۳ نفس می کشند و کمبود سرانه های آن جبران می شود. البته ما معتقدیم که اگر قرار است پادگان ها از شهر خارج شوند و در زمین آن بارگزاری صورت گیرد و منجر به جمعیت پذیری شود همان بهتر که پادگان ها در شهر بمانند.
رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران، اضافه کرد: در مورد پادگان نیروهوایی نیز اعتراضات جدی از سوی شهروندان مجاور و حریم آن وجود دارد چراکه در سال های گذشته به برخی از شهروندان اجازه ساخت و ساز داده شده اما اکنون پادگان به سایر شهروندان اجازه نمی دهد ساخت و ساز قانونی طبق طرح تفصیلی داشته باشند و این خود جای نگرانی است چراکه این مساله یک بی عدالتی اجتماعی را بدنبال دارد که امیدواریم با تشکیل امور نهادها در سازمان املاک و مستغلات شهرداری تهران بتوانیم با همکاری نهادهای نظامی این مشکل را نیز حل کنیم.