به گزارش خبرنگار مهر، سید حسن رسولی، در جلسه امروز شورای شهر تهران، در بررسی لایحه «عوارض افزایش ارزش قانونی ناشی از طرح‌های توسعه شهری و ساخت پارکینگ» درباره ماده اول این لایحه، اظهار کرد: بحث‌های مفصل درباره این لایحه در کمیسیون تخصصی (شهرسازی و معماری) و برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران انجام‌شده است. در حال حاضر میزان برخورداری شهرداری از محل عوارض و هزینه از طراحی و ساخت بسیار پایین بوده و این عوارض در بافت‌های فرسوده کاملاً رایگان است.
وی با بیان اینکه درصد عوارض افزایش ارزش قانونی ناشی از طرح‌های توسعه‌ای در این لایحه شاید بالا باشد اما عدد آن رقم بالایی نیست که هیئت تطبیق فرمانداری تهران با آن مخالفت کند، تأکید کرد: این عوارض در مناطق غیر برخوردار پایین است و در شورای شهر تهران کسی به دنبال گران کردن عوارض شهری نیست.
نایب رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر تهران همچنین تصریح کرد: عوارض افزایش ارزش قانونی ناشی از طرح‌های توسعه‌ای برای سال ۹۷ بر مبنای پی (ارزش معاملات هر مترمربع عرصه املاک با کاربری مربوطه بر اساس آخرین دفترچه ارزش معاملاتی املاک شهر تهران موضوع ماده ۶۴ قانون مالیات‌های مستقیم) سال ۹۶ تا سقف ۴۵ درصد میانگین اضافه شود، این سقف نباید بیش از مصوبه هیئت دولت باشد.
وی با بیان اینکه افزایش و تصمیم‌گیری درباره افزایش عوارض بر اساس دفترچه تقویم املاک است، تأکید کرد: افزایش ارزش برای صاحبان پلاک و بازدهی منفی در اجرای طرح‌های توسعه شهری لحاظ شده است.
رسولی درباره ماده ۵ این لایحه گفت: لطفاً مسئول مربوطه در شهرداری تهران نسبت به برخی از کاربری‌های فرهنگی، بهداشتی و ورزشی توضیح دهد که این کاربری‌ها که کار تجاری می‌کنند، مشمول عوارض هستند، یا نه؟
وی درباره لایحه تعیین نرخ ورودیه و حق توقف پارکینگ‌های عمومی شهر تهران و تعیین نرخ توقف پارکینگ‌های عمومی و نرخ عوارض پارک حاشیه‌ای نیز گفت: این لایحه برای تعیین عوارض برای پارکینگ‌های خصوصی نیست زیرا شورای شهر تهران حق تعیین نرخ برای پارکینگ‌های عمومی مانند فرودگاه مهرآباد و پارکینگ‌های خصوصی را ندارد.
خزانه‌دار شورای شهر تهران، گفت: در این لایحه درباره پارکینگ‌های عمومی متعلق به شهرداری تهران که از سال ۹۳ تا ۹۷ نرخ آن ثابت مانده، تصمیم‌گیری خواهد شد. با بررسی انجام‌شده، پیشنهاد شد متناسب با نرخ تورم در سال‌های گذشته، نرخ توقف در پارکینگ ۱۲.۵ درصد افزایش یابد که این درصد مورد تائید هیئت تطبیق فرمانداری نیز است.
وی در بررسی لایحه تعیین نرخ عوارض تردد در محدوده‌های مرکزی شهر تهران در سال ۹۸ که نام آن به آن لایحه کاهش آلودگی هوا و ترافیک تغییر یافت، اظهار کرد: ماهیت جریمه و عوارض کاملاً متفاوت است جریمه توسط قانون‌گذار تعیین می‌شود و عوارض از اختیارات شوراهای شهر است. در جلسه شب گذشته شورای هماهنگی حمل‌ونقل ترافیک برای محدوده زوج و فرد نیز عوارض تعیین‌شده است و شخص فرماندار و معاون وی با هویت فردی نمی‌توانند اظهارنظر و مخالفتی دراین‌باره داشته باشند.
رسولی ادامه داد: درباره مصوبات شورای شهر کمیته تطبیق فرمانداری اظهارنظر می‌کند که این هیئت با این موضوع موافق است.