به گزارش خبرنگارمهر، مهدی جمالی نژاد پنجشنبه عصر در بازدید از خطوط قطارشهری مشهد در جمع خبرنگاران اظهار کرد: هزینه ساخت هر کیلومتر خط قطارشهری در گذشته ۲۰۰ میلیارد تومان بود اما هم اکنون این هزینه برای هر کیلومتر آن به ۷۰۰ میلیارد تومان رسیده است و همچنین هزینه خرید واگن قطارشهری نیز افزایش یافته است و با توجه به هزینه سنگین ساخت قطارشهری باید منابع جدید درآمدی برای این منظور تعریف شود زیرا با روش‌های فعلی نمی‌توان خطوط سوم و چهارم قطار شهری مشهد را تکمیل کرد.
وی افزود: جامعه هدف خدمات چهار خط قطارشهری مشهد ۸۰ میلیون شهروند ایرانی هستند و بر این اساس باید با این رویکرد به پروژه قطارشهری مشهد کمک کرد وباید با بهره‌گیری از ظرفیت‌های قانونی واگن‌های خطوط قطار شهری مشهد نیز تأمین شوند.
رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاریها ادامه داد: با توجه به اینکه خط ۴ قطارشهری از نقاط اصلی شهر مشهد می‌گذرد، می‌تواند در حمل و نقل روان شهری موثر باشد و باید در اولین فرصت کلنگ‌زنی این خط انجام شود.
وی گفت: باید تلاش شود همانند سایر خطوط، کار احداث خط ۴ نیز با سرعت پیگیری و دنبال شود، چرا که خط ۴ قطارشهری می‌تواند پازل بسیار ارزشمند خطوط قطارشهری مشهد را تکمیل کند.
جمالی نژاد بیان کرد: بهره‌گیری از اوراق مشارکت برای پروژه قطارشهری بسیار مهم است و باید در این زمینه مساعدت لازم از سوی دولت انجام شود تا شهرداری بتواند هزینه‌های سنگین احداث خطوط قطارشهری مشهد را تامین کند.
وی تاکید کرد: در قانون بودجه سال ۹۸ اعتبارات خوبی برای شهرداری‌ها در نظر گرفته شده که کمک کننده است، در همین راستا در خصوص ساخت پروژه قطار شهری ۶۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت در نظر گرفته شده و تلاش بر این است با توجه به نیاز بالای احداث خطوط قطارشهری به دریافت اعتبارات، این مهم پیگیری شود.