خبرگزاری مهر - گروه استانها - ساره نوری: از پروژه متروی کرج با عنوان رشته‌ای یاد می‌شود که سر دراز دارد، سرنوشت این پروژه با وجود برنامه‌ریزی‌های انجام شده اگر بگوییم هنوز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، بیراه نگفته ایم.
از زمان کلنگ زنی تا کنون تلاش‌های زیادی صورت گرفته تا اعتبار مالی لازم به شیوه‌های مختلف از جمله تهاتر، دریافت تسهیلات بانکی و یا فروش اوراق مشارکت تأمین شود تا بلکه زودتر به نتیجه برسد اما تاکنون نتیجه واضحی حاصل نشده است.
با وجود اینکه کلنگ متروی برخی کلان‌شهرها مثل تبریز و شیراز پس از متروی کرج زمین زده شد حالا شهروندان تبریزی و شیرازی از این سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند ولی کرجی‌ها نه، اما همچنان منتظر راه اندازی این پروژه هستند و برای بهره برداری از آن روزها را می‌شمارند در این میان برخی هم معتقدند کرج حالا حالاها مترو دار نمی‌شود.
اما فلش بکی به گذشته حقایق بسیاری را آشکار می‌کند از جمله اینکه برخی کمر همت بستند و پروژه را به تعطیلی کشاندند تا امروزه از این پروژه مهم و سرنوشت ساز در سطر سطر اخبار به عنوان کلافی سردرگم یاد شود.
برگردیم به زمان آغاز به کار دوره پنجم شورای اسلامی شهر کرج که دوباره شاهد برپایی کارگاه‌ها و تزریق منابع مالی به مترو شدیم که البته باید گفت هنوز نگرانی‌هایی وجود دارد زیرا پیش‌تر رحیم خستو عضو شورای شهر کرج در نشست با نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی گفته بود؛ تأخیر در تکمیل پروژه مترو، شهر کرج را هزاران میلیارد تومان بدهکار می‌کند.
با رحیم خستو، نایب رئیس شورای شهر کرج در خصوص اظهارات اخیرش درباره مترو گفتگو کرده ایم که در ادامه می‌خوانید.
وی که معتقد است تا کنون بخش عمده‌ای از منابع مالی شهر به پروژه مترو اختصاص یافته، گفت: بازپرداخت هر کدام از این منابع مالی با بهره قابل توجهی همراه است، اگر این پروژه هر چه زودتر تکمیل شود با درآمدهای حاصل از آن بخشی از این هزینه‌ها جبران می‌شود.
اگر تعهد اجرای پروژه قطار شهری کرج به موقع انجام نشود از یکسو انباشت بدهی‌های جدید و از سویی دیگر تعهد پرداخت بهره تسهیلات دریافت شده را برای شهرداری کرج به همراه دارد عضو شورای شهر کرج گفت: اگر تعهد اجرای پروژه قطار شهری کرج به موقع انجام نشود از یکسو انباشت بدهی‌های جدید و از سویی دیگر تعهد پرداخت بهره تسهیلات دریافت شده را برای شهرداری کرج به همراه دارد.
خستو افزود: اگر این روند ادامه یابد روزی می‌رسد که مترو راه اندازی نشده و شهرداری مجبور است ماهانه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان بهره تسهیلات بانکی پراخت کند که برای تزریق به این پروژه دریافت شده بود.
وی گفت: اگر بخشی از پروژه متروی کرج تکمیل شود و حداقل شاهد راه اندازی چند ایستگاه باشیم با روش‌هایی از جمله ورود سرمایه گذاران به حوزه‌های مختلف می‌توانیم به درآمدزایی برسیم.
نایب رئیس شورای شهر کرج با تاکید بر اینکه باید ایستگاه‌ها راه اندازی شود تا به درآمد زایی برسیم، افزود: اگر در این پروژه نتوانیم سقف درآمدی ایجاد کنیم سالانه مجبور به پرداخت سود مرکب تسهیلاتی هستیم که برای پیشبرد پروژه مترو اخذ شده بود.
خستو با اشاره به اینکه اکنون در پیشبرد پروژه متروی کرج مشکل مالی نداریم، گفت: همه منابع مالی لازم در این خصوص تهیه شده است، به همین دلیل در مورد اثرات تأخیر اجرای این پروژه برای شهر کرج هشدار داده ام.
علت تأخیر در راه اندازی متروی کرج!
وی با اشاره به اینکه ضروری است بر حسن اجرای پروژه نظارت صحیح اعمال شود، گفت: باید نظارت‌ها از سوی شورای شهر و نهادهای نظارتی بیشتر شود، اکنون این مهم کم و بیش در حال انجام است.
عضو شورای شهر کرج گفت: انتظار ما این است که ناظران شورا بررسی‌های لازم را انجام داده و اطلاعات دقیق‌تری در خصوص این پروژه به اعضای شورا و مردم ارائه کنند.
اما در گفت‌وگو با علی اصغر صلواتی، رئیس سازمان حمل و نقل شهری شهرداری کرج علت تأخیر در راه اندازی مترو را پیگیری کردیم، وی گفت: در این پروژه مثل هر پروژه دیگری سرمایه گذاری انجام شده و منابع مالی مختلفی نیز تزریق شده است.
وی با تاکید بر اینکه تعیین زمان بندی برای راه اندازی متروی کرج اهمیت بالایی دارد، گفت: شورای شهر نیز بر این مهم تاکید دارد که اجرای پروژه باید طبق زمان بندی مشخص پیش رود اگر غیر از این باشد در حقیقت سرمایه شهر هدر رفته است.
رئیس سازمان حمل و نقل شهری شهرداری کرج به اهمیت ریشه یابی علل تأخیر این پروژه تاکید کرد و گفت: به دلیل طولانی شدن مذاکرات و ایجاد حرف و حدیث‌ها فرصت دریافت اعتبارات دولتی و ملی را از دست دادیم و نتوانستیم به درستی از این فرصت‌ها استفاده کنیم.
در شهرهای مشهد، تبریز و اصفهان با تکیه بر رایزنی‌ها اعتبارات ملی لازم را دریافت کردند به تبع برای متروی کرج نیز استفاده از چنین ردیف‌های اعتباری کارساز است صلواتی به اهمیت لابی گری، رایزنی، پیگیری و تماس شورای شهر و نمایندگان کرج در مجلس شورای اسلامی با مسئولان کشوری به منظور تأمین منابع مالی دولتی برای مترو اشاره کرد و گفت: در دیگر شهرها از جمله مشهد، تبریز و یا اصفهان با تکیه بر همین رایزنی‌ها اعتبارات ملی لازم دریافت شد به تبع برای متروی کرج نیز استفاده از چنین ردیف‌های اعتباری بسیار کارساز است، از طرفی دولت نیزاز شهرداری‌ها انتظار دارد که در قبال ارائه چنین حمایت‌هایی نقش خود را در پروژه‌های مترو به خوبی ایفا کنند.
وی اضافه کرد: وزارت کشور سال گذشته مجوز انتشار اوراق مشارکت ۲۵۰ میلیارد تومانی برای تزریق به متروی کرج را صادر کرد، اعتبار حاصل از فروش اوراق اکنون در حساب مربوط به پروژه است و شورای شهر و نمایندگان این شهر در مجلس شورای اسلامی در خصوص تأمین این اعتبار نقش تأثیرگذاری داشتند.
رئیس سازمان حمل و نقل شهری شهرداری کرج گفت: اعضای شورای شهر و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی در خصوص انتشار اوراق مشارکت ۲۵۰ میلیارد تومانی با سازمان بورس، بانک مرکزی و یا سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور جلساتی برگزار و این مهم را به انجام رساندند تا بخش قابل توجهی از مشکلات رفع شود.
صلواتی با اشاره به اینکه منتظرانتشار اوراق مشارکت ۴۰۰ میلیارد تومانی هستیم، گفت: امیدواریم که با همراهی و حمایت مسئولان شهر و استان هرچه زودتر این مهم نیز محقق شود.
وی با اشاره به اینکه وزارت کشور انتشار اوراق مشارکت ۴۰۰ میلیارد تومانی برای تزریق به پروژه متروی کرج را مصوب کرده و آن را به سازمان برنامه و بودجه کشورارسال کرده است، گفت: این مهم در مرحله ابلاغ مجوز از سوی سازمان برنامه و بودجه به بانک مرکزی است.
بودجه پروژه متروی تهران ۱۰ برابر متروی کرج است
به گفته رئیس سازمان حمل و نقل شهری شهرداری کرج در سهمیه انتشار اوراق مشارکت که از سوی وزارت کشور برای پیشبرد پروژه‌های مترو لحاظ شده سهمیه شهرداری کرج در قیاس با دیگر کلان‌شهرها پایین تراست، به عنوان نمونه زمانی که شهرداری کرج سهمیه انتشار ۲۵۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت را به دست آورد سهم شهرداری تبریز ۶۰۰ میلیارد تومان بوده است.
صلواتی گفت: برای پیشبرد عملیات اجرایی ۵.۵ کیلومتر از ۱۵ کیلومتر خط دو متروی کرج حد فاصل ۴۵ متری گلشهر تا چهارراه طالقانی برنامه ریزی شده که به جد پیگیری می‌شود.
وی اضافه کرد: همان طور که می‌بینید پیشرفت متروی تهران سریع است، دلیل این مهم میزان بودجه‌ای است که به متروی پایتخت اختصاص یافته همچنین از فرصت‌ها استفاده خوبی می‌شود.
رئیس سازمان حمل و نقل شهری شهرداری کرج با اشاره به اینکه بودجه پروژه متروی تهران ۱۰ برابر متروی کرج است، گفت: توقف مقطعی در پروژه متروی کرج باعث یک عقب ماندگی شده اما در تهران ابتدا یک خط راه اندازی می‌شود و در ادامه ایستگاه‌های میانی آن خط در بازه‌های زمانی مشخص به مرحله بهره برداری و افتتاح می‌رسد.
صلواتی در بخش دیگری با اشاره به انتقاداتی که از سوی برخی اعضای شورای شهر وجود دارد، گفت: شورای پنجم در تزریق منابع مالی به متروی کرج سه برابر شوراهای قبل کمک کرده است.
وی با اشاره به اینکه برای خرج کردن ریال ریال اعتبارات حاصل از فروش اوراق مشارکت و تزریق آن به پروژه مترو برنامه ریزی کرده ایم، گفت: جدول زمان بندی شده برای پروژه وجود دارد امیدواریم با تأمین منابع مالی این پروژه هرچه سریع‌تر تکمیل شود.
ترافیک که این روزها به گره‌ای کور در اغلب شهرهای کوچک و بزرگ تبدیل‌شده، چاره و تدبیری با عنوان گسترش حمل‌ونقل عمومی دارد که در کلان‌شهرها، مترو یا همان قطار شهری، حرف اول را می‌زند اما در کرج این گره کور نتوانسته با قطار شهری باز شود. کلنگ احداث و آغاز پروژه قطار شهری کرج در سال ۱۳۸۵ زمین زده شد اساسنامه خط ۲ در سال ۱۳۸۰ به تصویب رسید و مردادماه سال ۸۵ کُلنگ این پروژه زمین زده شد و مقرر شد این پروژه در اواخر سال ۱۳۸۹ مورد بهره‌برداری قرار گیرد اما هنوز خبری نیست که نیست.