به گزارش خبرنگار مهر، علی اعطا در نشست خبری مجازی خود که پیش از ظهر امروز برگزار شد با اشاره به برگزاری جلسه هم اندیشی صبح امروز که به صورت غیررسمی و بدون مصوبه بود، گفت: جلسات علنی باید بر اساس آئین نامه‌ها در صحن شورا برگزار شود و حداقل شورا دو جلسه در ماه برگزار کند که ما به دلیل تراکم کاری و به جز روزهای سه شنبه، در روزهای یکشنبه نیز جلسه علنی برگزار کرده اما در وضعیت فعلی برای سرعت بخشیدن به فعالیت‌ها، جلسات علنی روز یکشنبه را ادامه داده و در جلسات غیررسمی سه شنبه موضوعات مختلف را مورد بررسی قرار می‌دهیم که این موضوع با شعار اولیه شورا که شفافیت است، مغایرتی ندارد.
وی تأکید کرد: در جلسات مجازی مصوبه‌ای نخواهیم داشت و نامه و استفساریه ای به مراجع بالاتر برای برگزاری جلسات مجازی ارائه شده است اما در حال حاضر امکان برگزاری جلسات مجازی و غیرحضوری وجود ندارد و بر مبنای ضوابط و مقررات و آئین نامه‌ها جلساتی که دارای مصوبه است را در صحن برگزار می‌کنیم و موضوع تدوین آئین نامه جدید در وضعیت اضطراری را از مراجع خاص پیگیری خواهیم کرد.
اعطا با اشاره به شکل گیری کمیته نظارتی کرونا در شورای شهر تهران گفت: این کمیته بر مجموعه فعالیت‌های شهرداری در این حوزه نظارت می‌کند و در رابطه با مقابله و پیشگیری از شیوع این ویروس پیشنهاداتی را نیز مطرح می‌کند. این کمیته هشت نفره به ریاست کمیسیون محیط زیست تاکنون دو جلسه برگزار کرده است و صرفاً نقش نظارتی دارد.
امکان رعایت فاصله گذاری اجتماعی در ناوگان حمل و نقل عمومی تا ۵۰۰ هزار مسافر
سخنگوی شورا در ادامه با اشاره به موضوع رعایت فاصله گذاری اجتماعی در ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: پیشنهاد شورا تعطیلی ناوگان حمل و نقل عمومی بود که مراجع تصمیم گیری آن را اجرایی نکردند. در حال حاضر تصاویری که از حضور مردم در مترو و اتوبوس منتشر شده نشان می‌دهد مسافران رعایت فاصله گذاری اجتماعی را می‌کنند اما تا سقف ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار مسافر این فاصله گذاری قابلیت اجرایی دارد و در صورت افزایش مسافر، امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد.
وی با اشاره به آمار مسافران مترو در روز یکشنبه ۲۵ فروردین گفت: ۳۳۸ هزار نفر از مترو استفاده کرده اند که تا ۱۰۰ هزار نفر ظرفیت رعایت این فاصله گذاری وجود دارد.
اعطا با اشاره به کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: ناوگان فعلی شهری جوابگوی تمامی مسافران مترو و اتوبوس نیست و به کمک‌های جدی دولت در این زمینه نیاز داریم. در حال حاضر صحبت از ورود ۵۰۰ اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی تهران تا اردیبهشت ماه است که ما گمان می‌کنیم این موضوع خوش بینانه مطرح شده است.
وی پیشنهاد کرد تعدادی مینی بوس تولید داخل توسط کارخانجات داخلی وجود دارد که پیشنهاد ما این است که این مینی بوس‌ها در برخی از مسیرها به کار گرفته شوند و به نظر می‌آید پیگیری ورود مینی بوس به ناوگان تحقق پذیرتر از اتوبوس خواهد بود.
سخنگوی شورای شهر تهران در خصوص برخی از ایستگاه‌هایی که امکان رعایت فاصله اجتماعی نیست، گفت: در پیک زمانی و گلوگاه‌های مکانی ممکن است با وجود آنکه به ظرفیت ۴۵۰ هزار مسافر نرسیده باشیم، دچار ازدحام مسافر باشیم که این گلوگاه‌های مکانی، ایستگاه‌های تقاطعی است به طور مثال وقتی ۱۵۰۰ مسافر از خط کرج قرار است وارد خط دو با ظرفیت قطارهای با ۳۰۰ مسافر می‌شود این ازدحام قابل پیش بینی است که اعلام شده در هفته‌های آینده سرفاصله ۳ و نیم دقیقه‌ای در برخی از گلوگاه‌های مکانی به ۳ دقیقه کاهش خواهد یافت.
وی ادامه داد: پیشنهاد ما شناور شدن ساعات کاری ادارات است. به طور مثال شروع ساعت کار از ۷ تا ۹ صبح و پایان کار ۱۴ تا ۱۶ باشد تا امکان رعایت فاصله گذاری در زمان‌های پیک وجود داشته باشد.
اعطا در خصوص رزرو صندلی‌های اتوبوس نیز توضیح داد: آذرماه سال گذشته این موضوع مطرح شد که سوءتفاهماتی نیز ایجاد کرد. این اتوبوس‌ها مربوط به ناوگان فعلی حمل و نقل عمومی نیست و یک ایده استارت آپی است و استفاده از ظرفیت بخش خصوصی برای حمل و نقل عمومی و یک نوع حمل و نقل تقاضامحور است و ارتباطی با ناوگان حمل و نقل عمومی ندارد.
او در پاسخ به سوالی در خصوص اظهارات رئیس شورای شهر مبنی بر خطرناک بودن سیستم تهویه مترو در شیوع کرونا که باعث تشویش اذهان عمومی شده است گفت: آقای هاشمی از کارشناسان برجسته حوزه حمل و نقل ریلی هستند و ایده تعطیلی مترو در ایام نوروز به این دلیل بود که مترو به سیستم هوای آزاد کمتر دسترسی دارند و در یک فضای بسته امکان شیوع بیشتر است.
اعطا ادامه داد: اما اینکه دقیقاً بدانیم چه میزان می تواند در سیستم تهویه چنین اشکالی وجود داشته باشد نیازمند اظهار نظرات تخصصی است و نباید آنها را به تشویش اذهان عمومی ارتباط داد. در شورای شهر کمیسیون های تخصصی فعالیت دارند و مطالباتی را مطرح می کنند، اما نهاد تصمیم‌گیرنده ستاد کرونا است. اگرچه که با سیاست فاصله گذاری اجتماعی نگرانی ها در مورد حمل و نقل عمومی کاهش یافته، اما نگرانی ها به قوت خود هرچند کمی کمتر باقی است.
او ادامه داد: کسانی که جایگاه نمایندگی مردم را دارند اگر نسبت به موضوعی احساس نگرانی می کنند باید با جدیت آن را دنبال کرده و مطرح کنند و اگر کسی تصور کند نماینده مردم احساس کند تعداد قابل توجهی از مردم در معرض خطر هستند نباید آن را مطرح کنند تا مبادا نگرانی ایجاد شود، بلکه باید آن را مطرح کنند و نگرانی ایجاد شود تا موضوع مطالبه شود و پیگیری و رفع ابهام شود.
سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی درباره صحت برداشته شدن برخی محدودیت های شوراهای معماری مناطق گفت: این موضوع صحت ندارد، اما در متن مصوبه شوراهای معماری مناطق پیش بینی شده بود شهرداری لایحه حدود و اختیارات کمیسیون های داخلی را طی مدت مشخصی برای تصویب به شوراها ارسال کند. زمانی که در شورا لایحه حدود و اختیارات شوراهای معماری مناطق به تصویب رسید، با توجه به اینکه این هدف دنبال می شد که تمام منافض احتمالی افزایش غیرقانونی مترو و مساحت را مسدود کنیم، یکی از این مسائل کمیسیون داخلی بود، اما به لحاظ اجرایی امکان حذف آن نبود و خواستیم حدود اختیارات کمیسیون داخلی در لایحه جداگانه ای ظرف مدت سه ماه به شورا ارسال شود که هنوز ارسال نشده است.
اعطا گفت: کمیسیون معماری و شهرسازی دو سه جلسه درباره محتوای این لایحه بحث و گفت و گو داشته است، اما به معنای صرف نظر کردن از مصوبه شورای معماری نیست و مربوط به تخلفاتی است که باید به کمیسیون ماده ۱۰۰ برود و بحث های حقوقی پیچیده ای دارد.
علی اعطا سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه در شناسایی دستفروشان برای اعطای کمک مالی دقت لازم صورت نگرفته است، گفت: شورای شهر در حال جمع آوری لیستی از این افراد است اما این بدان معنا نیست در شهرداری سو جریانی صورت گرفته است بلکه به دلیل آن که جمع آوری اطلاعات درباره مشاغل بی کانون سخت است، خطا بالا بوده است.
او همچنین در پاسخ به پرسش خبرنگار مهر مبنی بر ایجاد چالش بزرگ شهرداری تهران در تحقق بودجه شهرداری تهران در سال ۹۹ گفت: در بودجه ۹۹ شهرداری برای سه ماهه اول سال ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است که در بدبینانه‌ترین حالت ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان، در حالت متوسط ۲ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان و در خوشبینانه‌ترین حالت فقط ۳ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان آن محقق خواهد شد.
اعطا اضافه کرد: این در حالی که است که طبق بررسی‌ها بودجه مورد نیاز برای هر ماه در بدبینانه‌ترین حالت ۹۱۳ میلیارد تومان، در حالت متوسط هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان و در حالت دست بالا هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان است و با عددی که در حالت خوش بینانه تازه موفق می‌شود فاصله معنا داری دارد که ما را نگران کرده است.
سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به جلسه کمیته ویژه شورا با شهردار تهران درباره تحقق بودجه ۹۹ که به زودی برگزار می‌شود، تاکید کرد: قطعاً ما باید به سمت به سمت کاهش هزینه ها، تامین منابع جدید درآمدی و دریافت تسهیلات برای تامین هزینه‌هایمان برویم. همچنین یکشنبه هفته آینده نیز خزانه‌دار شورا گزارشی درباره این موضوع در صحن ارائه خواهد داد.
اعطا همچنین در پاسخ به پرسشی درباره تخطی برخی از کارگاه‌های ساختمانی از بخشنامه تعطیلی شهرداری تهران گفت: در سال‌های گذشته نیز درباره ضرورت تعطیلی این کارگاه‌ها در ایام نوروز تاکیداتی صورت می‌گرفت اما امسال با شیوع کرونا این موضوع اهمیت بیشتری پیدا کرد.
او ادامه داد: بخش‌هایی که از این بخشنامه تخطی کردند، بیشتر بخش‌های خصوصی بودند که کارفرمای آنها اجازه تعطیلی نمی‌داد و البته ادامه تعطیلی بعد از تعطیلات نوروز از لحاظ درآمدی مشکلاتی ایجاد می‌کند.
اعطا البته گفت که این موضوع در کمیسیون شهرسازی و معماری شورا بررسی خواهد شد و اگر بنا به ادامه تعطیلی باشد اعلام خواهد شد. اعطا همچنین به ارسال نامه رییس شورا به روسای شورای کلان‌شهرهای دنیا اشاره کرد و گفت: تعدادی از کشورها برای ارسال نامه از سوی شورای شهر تهران پیشنهاد شد و بنا شد از طریق وزارت خارجه و با هماهنگی آنها این نامه به سفارت‌خانه‌های ایران در آن کشورها ارسال و به دست روسای شوراها برسد.
سخنگوی شورای شهر تهران همچنین در پاسخ به پرسشی مبنی بر تعداد فوت شدگان براثر کرونا در تهران نیز گفت: همانطور که می‌دانید ما مرجع رسمی ارائه آمار نیستیم اما از ستاد استانی و ستاد ملی مقابله با کرونا می‌خواهیم که به تفکیک استان‌ها آمار مبتلایان را اعلام کنند زیرا شهرداری و شورا برای تصمیم‌گیری به این آمار به صورت تفکیک شده نیاز دارند.
او همچنین ضمن پیشنهادی مبنی بر اینکه توصیه فروشگاه‌های بزرگ از طریق نوبت‌دهی فاصله‌گذاری اجتماعی را رعایت کنند، گفت: باز تاکید می‌کنم که هم اکنون مترو و همچنین اتوبوس با ظرفیتی حدود ۳۵۰ هزار نفر در حال فعالیت است و اگر این آمار از مرز ۴۵۰ هزار نفر بگذرد دیگر امکان رعایت فاصله اجتماعی نیست.
او خواست که درباره تامین ناوگان جهت انجام درست فاصله گذاری اجتماعی از سوی دولت تمهیداتی اندیشیده شود.