به گزارش خبرنگار مهر، محمد راستاد امروز در مراسم روز جهانی دریانوردی با شعار کشتیرانی پایدار برای سیاره پایدار با اشاره به اینکه شعار امسال سازمان جهانی دریانوردی برای روز جهانی دریانوردی کشتیرانی پایدار برای سیاره پایدار است، اظهار داشت: اقدامات فعالان این عرصه در کشور ما برای حفاظت از محیط‌زیست دریا ستودنی است. ما همگام با اقدامات زیست محیطی، اقدامات خود را هم از جمله الزامی شدن سوخت کم سولفور انجام می دهیم که تاکنون نیز توانسته ایم خود را با این الزام وفق دهیم. همچنین مدیریت آب توازن در کشور به خوبی در حال انجام است، امکانات و لوازمی که توسط سازمان بنادر در این حوزه فراهم شده مناسب است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: در دوران تحریم اجازه توقف فعالیت‌های دریایی را ندادیم و با اتکا به توانمندی داخلی بخش مهمی از مایحتاج بنادر کشور توسط شرکت‌های دانش بنیان داخلی تولید شد.
باید با تحولات جهان خود را وفق دهیم
راستاد با بیان اینکه با وجود شیوع کرونا کشتیرانی در کشور ما تعطیل نشد، اظهار داشت: اگرچه دریانوردان در ناوگان اقیانوس‌پیما مشکلاتی داشتند، اما این مشکلات تا اندازه‌ای رفع شده است.
وی افزود: از سویی دیگر نباید از تحولات حوزه دریایی در جهان غافل شویم و نتوانیم خود را با این تحولات وفق دهیم. کشتی‌های هوشمند خودران بدون سرنشین تا سال ۲۰۲۵ میلادی تردد عملیاتی خود را در بنادر آغاز می‌کنند. ما باید توان مدیریت این کشتی‌ها را در آب‌های خود داشته باشیم و در بنادر خود امکان پذیرش و خدمات‌دهی به این کشتی‌ها را فراهم کنیم. سازمان جهانی دریانوردی قوانین مربوط به کشتی‌های هوشمند را در حال تدوین دارد و زمینه برای فعال شدن ناوگان هوشمند تجاری فراهم می‌شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: شرکت‌های دانش بنیان ایرانی ثابت کردند هدف دست نیافتنی نداریم و باید نیم نگاهی به کشتی‌های هوشمند خودران بدون سرنشین داشته باشیم.
وی با بیان اینکه بزرگ تر شدن سایر کشتی‌ها خصوصاً کانتینربرها مهم است، گفت: در حال حاضر کشتی‌های لاینر به کشتی‌های فیدر تبدیل می‌شود. ما ۳-۲ هزار PBU ظرفیت را به صورت عملیاتی در دنیا داریم. بنادر می‌توانند ظرفیت این کشتی‌ها را پاسخ دهند که از نظر ظرفیت قابل پذیرش این کشتی‌ها آماده باشیم. وگرنه بنادر فیدری می‌شوند. بنابراین ما ۹۰۰ متر از طول اسکله ۱۴۰۰ متری فاز سوم بندر شهید رجایی را آماده می‌کنیم تا قابلیت خدمات‌دهی به کشتی‌های ULCC داشته باشند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اظهار داشت: باید به سمتی برویم که عمق طبیعی مناسب برای کشتی‌های سایز بزرگ داشته باشیم و با حداقل لایروبی باشد. ضرورت دارد پس‌کرانه‌هایی فراهم شود تا امکان تخلیه و نگهداری احجام بالا برای کشتی‌های سایز بزرگ داشته باشد؛ اگر این رویکرد دنبال نشود موجب زیان برای کشور است.
طرح جامع بنادر کوچک کشور در حال نهایی شدن است
راستاد افزود: طرح یکپارچه سازی اراضی ساحلی و طرح جامع بنادر بازرگانی این گونه است که بنادر به گونه‌ای ایجاد شوند تا با تقاضای روز کشتی‌های دنیا مطابق باشد. طرح جامع بنادر کوچک کشور با افق ۱۵ ساله در حال نهایی شدن است؛ در سه فاز ۵ ساله با قابلیت ترانشیپ داخلی، کاپوتاژ و تجارت منطقه ای آماده می‌شوند و تعدادی از این بنادر نهایی شده است و برای بنادر بزرگ‌تر تا افق ۱۴۰۰ هم امسال نهایی می‌شود که در آذرماه به نتیجه می‌رسد.
وی ادامه داد: از نظر تنوع سواحل محدودیتی برای انتخاب بهترین گزینه‌ها نخواهیم داشت، نهایتاً به دنبال این هستیم که جایگاه خود را از نظر تجارت و حمل و نقل دریایی در سطح منطقه و جهان ارتقاء دهیم. ما با ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر خط ساحلی و بزرگترین ناوگان دریایی دنیا برای تأمین کالای داخلی، واردات، صادرات، ترانشیپ و ترانزیت کالا قابلیت‌هایی فراتر از توان موجود داریم.
به گزارش مهر، در ادامه این مراسم تفاهم نامه‌ای بین مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران در حوزه جستجو و نجات و مقابله با آلودگی در آب‌های تحت حاکمیت و با هدف استفاده بهینه از امکانات و ظرفیت‌های بخش همکار به امضا رسید.