لنج های چوبی؛ یتیم بی دفاع/ نمی‌توانیم میراثمان را از بین ببریم

محمد نور فرجام پور در واکنش به مصوبه جایگزینی لنج‌های چوبی و فایبرگلاس به فلزی که مدتی پیش تصویب و ابلاغ شد به خبرنگار مهر گفت: اجداد ما با لنج‌های چوبی کار می کرده‌اند اگر ده فروند لنج فلزی هم داشته باشیم حتماً یکی از آنها چوب است. در اسکله تجاری بندر لنگه شاید بیش از ۲۵۰ فروند لنج چوبی هست که مردم با آنها تأمین معاش می‌کنند. خوبی لنج‌های چوبی به این است که شاید تا ۱۲۰ سال هم عمر کنند. این لنج‌ها برای ۶۰ سال بازسازی شدند ۶۰ سال دیگر هم کار می‌کنند. اما شناورهای فایبرگلاس از مواد رادیواکتیوی و شیمیایی تشکیل شده‌اند که هیچ جانداری در آن نمی‌تواند زندگی کند.

وی گفت: وقتی شناورهای فایبرگلاس به کشورهای حاشیه خلیج فارس می‌روند نمی‌توانند میوه و تره بار ببرند چون این کشورها نمی‌پذیرند. اما حمل این بارها توسط لنج‌های چوبی منعی ندارد. یکی دیگر از معایب لنج فایبرگلاس این است که تنها ۱۰ تا ۲۰ سال عمر دارد.

نماینده یکی از سرمایه گذاران در صنعت لنج‌های سنتی گفت: کسانی که در تهران نشسته و برای مردم جنوب ایران تصمیم‌گیری می‌کنند نمی‌دانند که مردم چه مشکلاتی دارند. تنها می‌گویند که شناورهای دیگر چون در ۶ ماه ساخته می‌شود و هزینه نگهداری آن کمتر است و نگهداری از آن هم سختی ندارد، بهترین است. شناورهای فلزی هم مشقت‌هایی دارد هیچ وقت نمی‌توان گفت که شناور فلزی می‌تواند جایگزین شناور چوبی شود. شناور چوبی اگر ظرفیت کمتری داشته باشد باز هم می‌تواند هر محصول و باری را جا به جا کند اما شناورهای جدید محدودیت دارند. ضمن اینکه بیش از ۵ هزار نفر روی لنج‌های چوبی کار می‌کنند ولی شناور فلزی قوانین خاص خودش را دارد.

فرجام پور درباره اینکه چرا تصمیم بر این شد که جا به جایی بارها توسط شناورهای فایبر و فلزی باشد توضیح داد: حجم بار از فله به کانتینر تغییر کرد. لنج‌های چوبی می‌توانند کانتینر بار بزنند اما در تعداد کمتر. به همین دلیل به فکر جایگزینی افتادند.

این مدیر شرکت لنج سازی در بندر کنگ استان هرمزگان تصریح کرد: همه این را می‌دانند که عمر چوب بیشتر است ولی فایبرگلاس در بهترین حالت حداکثر ۳۰ سال عمر می‌کند. آن هم در صورتی که آلیاژ خوبی داشته باشد و مرتب به آن رسیدگی کنند. اما لنج چوبی حداقل ۳۰ سال عمر دارد.

فرجام پور بیان کرد: امیدواریم صنعت لنج سازی باقی بماند جدا از اینکه فرایند حمل و نقل دریایی را حفظ می‌کند، میراث جهانی هم هست که می‌تواند به جذب توریست کمک کند. الان هم افرادی تلاش می‌کنند تا دانش لنج سازی و آئین‌های مرتبط با آن حفظ شود.

وی با بیان اینکه حدود چهار یا پنج سال است که شناور فلزی آمده گفت: لنج‌های چوبی در چابهار صید سه ماهه می‌روند. به بندر گنگ گچ و سیمان برده و در بندرعباس بار دیگر می‌زنند. پس چطور است که با گذشت سال‌ها هنوز هم این توانایی را در حمل بار دارند؟