به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از نیواطلس، شرکت آویکاس (Avikus) زیرمجموعه «HD هیوندای» هدایت کشتی را برعهده داشته است. البته کشتی‌های خودران پدیده تازه ای نیستند. حتی می‌توان قایق‌های کوچک را به یک راهبر اتوماتیک تجهیز کرد. اما این پروژه نسبت به کشتی‌های خودرانی که سفر می‌کنند، تمایز زیادی دارد. یک راهبر خودران کمک می‌کند کشتی مسیر خود را حفظ کند و حتی می‌توان آن را طوری برنامه ریزی کرد تا به مواردی مانند مسیر یابی های جی پی اس و امواج واکنش نشان دهد. اما کشتی خودران باید بتواند داده‌های حسگرهای مختلف را بخواند و براساس آنها تصمیم گیری کند. البته این تصمیم گیری باید منطبق بر قوانین دریایی باشد.
کشتی پریسم کوریج (Prism Courage) بندر فریپورت در تگزاس را در یکم می ۲۰۲۲ میلادی ترک کرد و از کانادا پاناما گذشت، سپس وارد اقیانوس آرام شد و پس از ۳۳ روز به پایانه ال ان جی بوریونگ در ایالت چانگ چئونگ در کره جنوبی رسید.
کشتی طی نیمه دوم سفر تحت کنترل سیستم ناوبری خودران HiNAS2.0 بود که نه تنها فرمان آن را کنترل می‌کرد بلکه با کمک سیستم هوش مصنوعی «راه حل یکپارچه هوشمند سازی» (ISS) شرکت هیوندای گلوبال سرویسز به دنبال مسیرهای بهتر و بهترین سرعت بود.
سیستم ناوبری خودران HiNAS2.0 صرفه جویی در سوخت را ۷ درصد افزایش و انتشار گازهای گلخانه را ۵ درصد کاهش داد. علاوه بر آن سیستم مذکور توانست بیش از ۱۰۰ بار کشتی‌های دیگر را مکان یابی و از آنها اجتناب کند.
خبرگزاری مهر را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید