مصيب اميري ، مدير پروژه مسئول پژوهشكده دائمي بيشاپور در گفت و گو با خبرنگار فرهنگي " مهر" اظهار داشت : تقاضاي متوقف شدن ساخت عمليات پل سازي پل بيشاپور به علت پرداخت نكردن 50 ميليون تومان وثيقه ازسوي سازمان ميراث فرهنگي به دادگستري براي رسيدگي به پرونده و صدوررأي توقف عمليات بايگاني شد.
مسئول پژوهشكده دائمي بيشاپور افزود : مبلغ فوق به منظورجبران خسارت هاي اداره راه و ترابري كازرون درجريان ساخت پل بيشاپور درخواست شده است و پيش از واريز آن به صندوق دادگستري ، به پرونده شكايت ميراث فرهنگي رسيدگي نخواهد شد.
به گفته اميري در حال حاضر ساخت پل ، به دليل برخي مشكلات موجود بين اداره راه و پيمانكار متوقف شده است ، اما بي ترديد با رفع مشكل ، ساخت آن ادامه يافته و به پايان خواهد رسيد .
مسئول پژوهشكده بيشاپوراعلام كرد: پرداخت 50 ميليون تومان از سوي ميراث فرهنگي امري غير ممكن است ، اما اگر دادگستري كازرون مي خواست ، مي توانست براي حفظ محوطه تاريخي بيشاپور ، حكم توقف كار را بدون دريافت وثيقه نيز صادر كند.
وي با اشاره به اينكه بيشاپور به دليل قدمت تاريخي و جذابيت هاي فوق العاده ، قابليت هاي ثبت در ميراث جهاني را دارد ، گفت : ما در تلاش بوديم تا مقدمات اين كار را فراهم كنيم ، اما در حال حاضر با وجود جاده ترانزيت قائميه ، پل بيشاپور و بدنبال آن تردد اتومبيل ها و بر هم خوردن بافت تاريخي محوطه ، ثبت جهاني بيشاپور غير ممكن است.
مسئول پژوهشكده دائمي بيشاپور ، با اشاره به توافقنامه سال 1349 بين وزارت راه و وزارت فرهنگ و هنر سابق منعقد شده بوده ، گفت : بر اساس اين توافقنامه قرار بود جاده فعلي كه از بين محوطه مي گذرد به منطقه اي ديگر منتقل شود كه در مسير بيشاپور نباشد ، كه البته هرگز به اين توافق ، عمل نشد .
اميري با تأكيد بر اينكه مشكل پيش آمده ، دستاورد منفعت طلبي و عدم توجه به ميراث فرهنگي از سوي دستگاهها و بخش هاي مختلف است ، يادآورشد : از سال 1380 شكايت ها و درخواست هاي بسياري به اداره راه ارسال شده و جلسات و نشست هاي متعددي نيز با مسئولان امر داشته ايم كه هيچ نتيجه اي بدنبال نداشته است چرا كه اين اداره ، تنها به خواست و منافع خود مي انديشد.
وي تصريح كرد: جلوي ضرر را هر جا بگيريم ، منفعت است ، همين حالا هم اگر سازندگان پل بخواهند ، با توجه بيشتر به ميراث فرهنگي ، مي توانند با تعيين يك مسير كمربندي ، راهي را در نظر گرفته ومشكلات موجود را برطرف كنند.
اما محمد جليل خوشبخت ، معاون راه سازي اداره راه و ترابري استان فارس ، (ساخت پل بيشاپور از سوي اين معاونت انجام مي شود ) نيز در مورد مشكلات پيش آمده با اشاره به اينكه در حال حاضر پل آماده و تا 2 ماه ديگر به بهره برداري مي رسد ، به خبرنگار "مهر"، گفت: پل بيشاپور ساليان سال است كه در محل فعلي قرار داشته ، تنها دو بار در سالهاي 1365 و 1380 بر اثر سيل تخريب و دوباره سازي شده است ، در واقع پلي كه اكنون مسئله ساز شده است ، هميشه در محل فعلي قرار داشته وساخت دوباره آن اتفاق تازه اي نيست . وي افزود : به دنبال وقوع سيل ها، ستاد حوادث غير مترقبه استان فارس دستور ساخت پلي با شرايط استاندارد و مقاوم در برابر سيل صادر و اجرا شد .
خوشبخت با تأكيد بر اينكه مسئولان ميراث فرهنگي از ابتدا در جريان تمام مراحل كار بوده اند ، گفت : ميراث فرهنگي تنها به ساخت پل معترض بود، اما هيچوقت يك راه حل عملي براي رفع مشكل پيشنهاد نكرد .
وي تصريح كرد: ساخت پل درآن منطقه ، به منظور برقراري ارتباط بين دو روستا ، بسيار ضروري است و نمي توان ساخت پل را منتفي كرد، هم اكنون نيز اهالي دو روستا ، خواستار راه اندازي هر چه زودتر پل ، براي برقراري ارتباط سريع و آسان هستند .
خوشبخت همچنين درمورد جاده قائمه كازرون ، با اشاره به اينكه تعريض اين جاده جزو طرح هاي ملي وزارت راه و ترابري است ، افزود : اين طرح به تصويب مجلس رسيده و از سوي وزارت راه به اداره راه و ترابري فارس ابلاغ شده است .
معاون راه سازي اداره راه و ترابري استان فارس تصريح كرد : هماهنگي ما با ميراث فرهنگي به حدي است كه به خواست آنها ، براي نماي پل از شيوه سنگ چيني استفاده مي كنيم تا هماهنگي بيشتري با ديوارهاي بيشاپور داشته باشد .
خوشبخت تأكيد كرد : به گفته مسئولان ميراث فرهنگي سنگ فرش شدن كف و ديواره پل ، علاوه بر ايجاد هماهنگي ، سرعت ماشين ها را نيز به هنگام تردد بر روي آن ، تعديل خواهد كرد.
وي در ادامه به مشكلات هميشگي موجود ميان ميراث فرهنگي و اداره راهها اشاره كرد و گفت : به محض اينكه كوچكترين تعرضي به محوطه هاي تاريخي داشته باشيم ، ميراث فرهنگي معترض شده و خواهان توقف كار است و فقط مي گويد اينكار را نكنيد ، اما هرگز پيشنهادي براي بهبود اوضاع ندارد ، چه بسا اگر پيشنهادي كارشناسي و عملي داشتند ، اداره را به طور حتم به آن عمل مي كرد .
معون راه سازي اداره راه و ترابري استان فارس تأكيد كرد : بسياري از اقدامات بايد انجام شود و به هيچ عنوان نمي توان از آنها گذشت ، پل بيشاپور نيز نمونه اي از اين كارها است .
نهايت اينكه ، عدم هماهنگي بين دستگاه هاي مختلف دولتي نابودي ميراث فرهنگي و هويت تاريخي و ملي ايران زمين را بدنبال دارد.
شك نيست كه برگزاري جلسات متعدد ، نامه نگاري و حتي شكايت هاي بي شمار ، دردي از معضلات فرهنگي را حل نكرده و نمي كند، تنها فرهنگ و ملحقات آن را به عاملي بدل كرده است، كه از نظر مردم شهر و روستا همواره عنصري مزاحم در مسير دستيابي به رفاه ، آسايش و آرامش است.
متأسفانه در اين ميان بيشاپورها، نقش جهان ها، تپه هاي باستاني و ... ، هستند كه تخريب شده و آسيب ديده اند.
اين در حالي است كه آثار تاريخي مورد هجوم و بي توجهي واقع شده ، بخشي از هويت ملي ما بوده و حفاظت از آنها، حفاظت از انديشه هنري ، فرهنگ و هويت ايران و ايراني است.
بيشاپورعروس شهرهاي ساسانيان بود كه در حال حاضر، تنها ديوارهاي اطرافش و بناهاي داخلي شهر به چشم مي خورند در زمان خود با منظره اي كوهستاني در تنگ چوگان و رودخانه هاي زلال اطرافش هر رهگذري را شيفته خود مي كرد. اين شهر كه در 23 كيلومتري شهر كازرون و كنار رودخانه شاپور قرار دارد به ويرانه اي تبديل شده كه با تمامي خرابي هايش يكي از ديدني ترين و جالب ترين جاذبه هاي كشور است .
از آثار بسيار مشهور اين شهر تاريخي كه تا قرن پنجم هجري قمري رونق داشته ، نقش برجسته هاي تنگه چوگان ، غار شاپور و معماري شهر تاريخي بيشاپور است .