خبرگزاری مهر -گروه استانها: شرایط جغرافیایی و هم مرزی با کشورهای خارجی از جمله ترکیه، عراق، جمهوری آذربایجان، ارمنستان، غرب کشور شامل استان‌های آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، ایلام، اردبیل، کردستان، کرمانشاه به همراه استان‌های لرستان و همدان را در موقعیت شاهراهی ارتباط ایران به اروپا قرار داده، شاهراهی که با توجه به اهمیت ژئوپلیتیک گسترش آن رونق اقتصادی کشور را به همراه دارد.
بی شک قطار توسعه استان‌های غرب کشور زمانی به حرکت درآمده و زمینه ساز رشد اقتصادی می‌شود که ظرفیت‌های ریلی، راهی، ترانزیتی و مرزی استان با برنامه ریزی اصولی مسئولان به کار گرفته شود موضوعی که سالهاست مورد غفلت تاریخی قرار گرفته است.
خبرگزاری مهر در پرونده‌ای وضعیت شبکه ریلی غرب کشور را مورد بررسی قرار داده است.
پیش از این شبکه ریلی استان ایلام (اینجا) و شبکه ریلی اردبیل (اینجا)، شبکه ریلی استان لرستان (اینجا)، آذربایجان غربی (اینجا)، کردستان (اینجا)، آذربایجان شرقی (اینجا) و کرمانشاه (اینجا) مورد بررسی قرار گرفته بود.
خط ریلی همدان- ملایر نیز یکی از این موارد است که در صورت اتمام، درنهایت از ملایر به بروجرد، دورود و خوزستان متصل می‌شود.
دقیقاً ۴ سال پیش در مردادماه سال ۹۷، عملیات اجرایی راه‌آهن همدان- ملایر به طول ۷۵ کیلومتر به‌عنوان گام مهمی در تکمیل شبکه ریلی غرب کشور آغاز شد. این خط ریلی قرار بود که در دو قطعه احداث شود. قطعه نخست آن به طول ۴۱.۵ کیلومتر از ایستگاه راه‌آهن همدان بود و پس از عبور از ایستگاه‌های گل کهریز، طاسبندی و کهریز به ایستگاه ملایر منتهی می‌شد.
سال گذشته بود که حجت‌الاسلام احد آزادی‌خواه، نماینده مردم ملایر در مجلس در دیدار با علی‌اصغر احمدی، معاون هماهنگی و پیگیری امور استان‌های نهاد ریاست‌جمهوری به مطالبات و نیازمندی‌های این شهرستان در حوزه‌های مختلف پرداخت و سرعت بخشیدن بر روند تکمیل پروژه راه‌آهن همدان- ملایر را یک ضرورت خواند.
این روند ادامه پیدا کرد تا اینکه در نهایت، شهریورماه سال گذشته سیدسعید شاهرخی؛ استاندار سابق همدان با تصریح بر اینکه عملیات اجرایی طرح راه‌آهن همدان- ملایر با هدف گسترش شبکه ریلی در غرب کشور و آسان‌سازی ارتباطات و ترانزیت کالا به‌ویژه زائران عتبات عالیات به طول ۷۵ کیلومتر از سال ۹۷ آغاز شده، از درنظر گرفتن چهار ایستگاه در این طرح و ریل‌گذاری ۱۰۰ کیلومتری آن خبر داد.
هم اکنون، پس از گذشت این روند، راه‌آهن همدان- ملایر در ۲ قطعه در حال احداث است که قطعه نخست آن از ایستگاه راه‌آهن همدان آغاز و با عبور از ایستگاه‌های گل‌کهریز، طاسبندی و کهریز به ایستگاه ملایر منتهی و در ادامه با عبور از کرمانشاه به مرز خسروی متصل می‌شود.
روند اجرای راه آهن همدان-تهران نیز از سال ۱۳۸۳ آغاز شده و در طول ۱۳۹۶ به طول ۲۶۷ کیلومتر به بهره برداری رسید. اتصال ریلی همدان به راه آهن کشور با ۲۶۸ کیلومتر و ۱۴ ایستگاه می‌تواند ظرفیت‌های بالفعل گردشگری، معدنی، کشاورزی و غیره موجود در استان همدان را به فعلیت برساند.
ماجرای ایستگاه راه آهن همدان هم بارها بی سرانجام ماند؛ یک بار نماینده مردم همدان صحبت از ورود آن به درون شهر همدان سخن می‌گوید، بار دیگر از خروج آن و این روند هم چنان یا درگیر نبود برنامه و یا کمبود اعتبار بود.
تا اینکه راه‌آهن همدان- ملایر به عنوان در سال گذشته ردیف بودجه مستقل گرفت و به عنوان یکی از پروژه‌های مهم مطرح شده در سفر رئیس جمهور و اعضای هیأت دولت به استان همدان عنوان شد.
تزریق اعتبار ۱۰۰ میلیارد تومانی به راه آهن همدان
فرزاد تیموری در این زمینه در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: خوشبختانه در سفر ریاست جمهوری اختصاص قابل ملاحظه‌ای برای راه آهن همدان در نظر گرفته شده است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری همدان با بیان اینکه از محل اعتبارات مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای راه آهن پیش بینی شده که با این اعتبار پروژه کامل می‌شود؛ به راه دسترسی شورین اشاره کرد و گفت: حدود ۷۰ میلیارد تومان اعتبار نیز برای ایستگاه رباط کنار گذاشته شده است.
وی تاکید کرد: برای ایستگاه‌های فامنین و بابا کمال در تویسرکان نیز به دنبال تزریق اعتباراتی هستیم.
تیموری خاطرنشان کرد: راه آهن همدان- ملایر جز پیشنهادات استان در سفر ریاست جمهوری بود که مبلغ مناسبی برای آن در نظر گرفته شده است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری همدان در ادامه گفتگو با بیان اینکه اعتبارات هنوز حالت نهایی پیدا نکرده است؛ افزود: به محض ابلاغ اعتبارات کارهای عمرانی شروع و در کمترین زمان ممکن افتتاح می‌شوند.
تیموری ادامه داد: خوشبختانه پیمانکار در پروژه راه آهن همدان قرارداد دارد و تا تزریق اعتبار کار همچنان این قرارداد نیز ادامه دارد.
اعتبارات مصوب سفر ریاست جمهوری ابلاغ نشده است
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل استان همدان نیز در این راستا در گفتگو با خبرنگار مهر عنوان کرد: خوشبختانه فعالیت ساخت و ساز راه آهن فعال و ادامه دارد.
زمانی با بیان اینکه با تزریق اعتبارات شاهد رشد و شکوفایی بی نظیری خواهیم بود، در زمینه مصوبات و اعتبارهای در نظر گرفته شده طی سفر ریاست جمهوری به استان همدان؛ گفت: هنوز اعتبارات مصوب سفر ریاست جمهوری ابلاغ نشده است.
وی ادامه داد: بدون تردید با تزریق این اعتبارات، شاهد اتفاقات خوبی در حوزه حمل و نقل و شبکه ریلی خواهیم بود و مردم از نعمت‌های آن بهره خواهند برد.
یکی از مهمترین شاخص‌های توسعه یافتگی مناطق مختلف، ساخت مسیرهای ارتباطی از جمله جاده‌های اصلی و فرعی، خطوط ریلی، بزرگ‌راه و آزادراه‌ها است؛ علاوه بر آن ایجاد بخشی از کریدور ریلی شرق به غرب آسیا از کشورهای آسیای میانه تا دریای مدیترانه را به همراه دارد.
همدان حدود ۵ سال است که به راه آهن کشور متصل شده است؛ راه آهن همدان به عنوان مرکز راه آهن غرب کشور از مصوبات سفر ریاست جمهوری به همدان بوده است و اعتبار خوبی برای آن اختصاص داده شد؛ اعتباراتی که می‌تواند این پروژه را زنده کند.
بهره مندی زائران عتبات عالیات از حمل و نقل ایمن ریلی، افزایش سهم قطار در ترانزیت کالا و مسافر داخلی و بین المللی و در نتیجه کاهش سوانح رانندگی و مصرف سوخت از مهمترین دستاوردهای گسترش شبکه ریلی در کشور است که استان همدان تاکنون با بخش محدودی از آن همراه بوده است.
استان همدان به عنوان یکی از استان‌های غربی کشور در صورت متصل شدن به شبکه ریلی می‌تواند توسعه اقتصادی همدان را به همراه سایر مناطق غربی کشور به همراه داشته باشد.