يك مقام ارشد درصنعت هوايي كشور در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي "مهر" با بيان اين كه مديران سازمان هواپيمايي كشوري تخصص لازم براي اداره سازمان فوق را ندارند، گفت: براساس اساسنامه، وظايف محوله به سازمان هواپيمايي كشوري كاملا حرفه اي وتخصصي است و مسئوليت اداره اين سازمان بايد به عهده فردي گذاشته شود كه از تخصص وتوانايي هاي مديريتي و بينش هواپيمايي برخوردار باشد .
وي با تاكيد براين كه اكثر مديران برگزيده در راس سازمان هواپيمايي در طول سال هاي اخير غيرمتخصص بوده اند، افزود: در مجموع از سال 1357 تاكنون تنها حدود چهار سال از مديران تخصصي استفاده شده است.
وي تصريح كرد: در طول دوران پس از انقلاب حداقل 13 مدير در راس سازمان هواپيمايي كشوري قرار گرفته اند در حالي كه از شروع كار اداره كل هواپيمايي درفرودگاه مهر آباد يعني از سال 1328 تا 1357 تنها چهار مدير در راس سازمان فوق بوده اند.
به گفته اين مقام ارشد در صنعت هوايي كشور، تغييرات متعدد و مديريت هاي كوتاه مدت يكي از عوامل مهم عدم برنامه ريزي دراز مدت در سازمان هواپيمايي كشوري است.
وي با اشاره به وظايف مهم سازمان هواپيمايي كشوري درسازمان هواپيمايي كشوري بين المللي (ايكائو) خاطر نشان كرد: اين سازمان نماينده دولت ايران در سازمان فوق بوده و مسئوليت ايجاد استانداردهاي ايمني و كمك به تصدي گري حمل و نقل هوايي كشور را داراست.
وي تامين زيرساخت هاي مورد نياز براي تامين بي خطر پروازها ، توسعه هواپيمايي و آموزش نيروهاي متخصص، مسئوليت تهيه موافقتنامه ها و قراردادهاي هواپيمايي با كشورهاي خارجي و ارائه آن به مجلس را از ديگر وظايف مهم سازمان هواپيمايي كشوري بيان كرد.
اين مقام ارشد درصنعت هوايي كشور با بيان اين كه بايد مديريت سازمان هواپيمايي كشوري به يك متخصص فني، عملياتي و بازرگاني سپرده شود، گفت: تا مادامي كه متخصص صنعت هوايي در اين سازمان نباشد هيچ موفقيتي در حمل و نقل هوايي كسب نخواهيم كرد.
وي افزود: خواسته بدنه كارشناسي و مديريتي حمل و نقل هوايي از رييس جمهور اين است كه در سازمان هواپيمايي كشوري از افراد متخصص صنعت هوايي كشوراستفاده كند. به گفته وي ، سرپرست فعلي سازمان هواپيمايي كشوري ومديرعامل جديد شركت فرودگاههاي كشور در زمينه صنعت هوايي تخصص ندارند.