به گزارش خبرنگار مهر در بیرجند، ید‌الله غلامپور ظهر چهارشنبه در نشست بررسی نتایج سیستم کارت بلیت الکترونیک اتوبوس در بیرجند، اظهار داشت: با راه اندازی این سیستم علاوه بر جمع آوری بلیتهای کاغذی که علاوه بر عدم امکان نگهداری صحیح توسط شهروندان سبب تحمیل هزینه های اضافی چاپ می شد، جلوی سو استفاده های احتمالی در مراحل چاپ، توزیع و مصرف بلیت گرفته شده است.
وی امکان آمارگیری دقیق و علمی از تعداد مسافران هر مسیر و در نتیجه توزیع بهینه اتوبوسها در مسیرهای مختلف شهری، امکان آمارگیری از نحوه عملکرد پرسنل شرکت واحد و رانندگان اتوبوس، جلوگیری از برگشت مجدد بلیتهای مورد استفاده به چرخه توزیع، تغییر سریع قیمت بلیت بدون هزینه های چاپ مجدد با ایجاد برنامه ریزی الکترونیکی در دستگاه های کارت خوان، سرعت عمل در تبادلات مالی و قابلیت اعمال نرخهای متفاوت در مسیرهای مختلف را از جمله مزیتهای کارت الکترونیک اتوبوس برشمرد.
سرپرست سازمان اتوبوسرانی بیرجند و حومه بیان داشت: این سازمان با جابجایی هر نفر مسافر به ارزش 300 ریال روزانه مسافران را جابجا می کند که نرخ بلیت دریافتی از مسافر کمتر از یک سوم هزینه های تمام شده جابجایی هر نفر مسافر است.
غلامپور با اشاره به پایین بودن نرخ جابجایی مسافر در شهر بیرجند و عدم پوشش هزینه های جاری اتوبوسرانی از شهروندان خواست در حفظ و نگهداری و استفاده صحیح از امکانات ناوگان اتوبوسرانی تلاش کنند تا ناوگانی مجهز در خدمت مردم باشد.
وی ادامه داد: با آمارگیری از جابجایی مسافر خطوط شهری در خرداد به تفکیک هر خط بالاترین تعداد مسافر جابجا شده مربوط به خط توحید و پایین ترین آن مربوط به خط سیلو است.
سرپرست سازمان اتوبوسرانی بیرجند و حومه بیان کرد: برابر استاندارد تعریف شده حداقل جابجایی مسافر هر دستگاه اتوبوس در خطوط شهری که بتواند حداقل یک سوم هزینه های جاری و استهلاکی سازمان اتوبوسرانی را پوشش دهد، 800 نفر است که در بعضی از خطوط از جمله خط سیلو با متوسط جابجایی هر دستگاه 481 نفر حتی حقوق یک نفر راننده در روز تامین نمی شود.
غلامپور متوسط جابجایی مسافر روزانه هر دستگاه اتوبوس در خطوط فعال شهری را در خط توحید 948 نفر، رجایی 931 نفر، کارگران 891 نفر، سجادشهر 887 نفر، غفاری 884 نفر، معلم 841 نفر، جوادیه 784 نفر، پاسداران 714 نفر، معصومیه 677 نفر و سیلو 480 نفر اعلام کرد.
وی ابراز امیدواری کرد که با افزایش ناوگان اتوبوسرانی در سال 88 بتوان از استاندارد سهم تعیین شده برای اتوبوسرانی ها در حمل و نقل همگانی از سفرهای شهری که 31 درصد است فراتر رفته و تا پایان سال 90 سهم اتوبوسرانی بیرجند به 40 درصد برسد.