به گزارش خبرنگار مهر در تبریز، 100 نفر از مهندسان و اساتید دانشگاه که در این کنفرانس حضور داشتند پیش از ظهر پنجشنبه با حضور در ایستگاه شماره هفت قطار شهری تبریز از مراحل کار این ایستگاه بازدید کردند.
در این تور فنی، کارشناسان با مراحل کار دستگاه حفاری" TBM " آشنا شدند.
به گفته مسئولان طرح اجرای خط یک متروی تبریز، دستگاه فوق مسیر را به قطر 6.88 متر حفاری کرده که با آمدن سگمنت به ضخامت 30 سانتی متر به 6.50 متر کاهش می یابد.
مسئول اجرای طرح در پاسخ به سئوال یکی از اساتید، گفت: مطالعات اولیه برای عمق آب 15 متر بوده ولی اکنون به علت کم آبی این عمق تا شش متر بالا آمده است.
خط یک متروی تبریز به طول 20 کیلومتر از دپوی "ایل گلی" آغاز و پس از عبور از 15 ایستگاه دیگر به دپوی "لاله" منتهی می شود.
بنابه گفته مسئولان اجرای سومین کنفرانس بین امللی مقاوم سازی لرزه ای قرار بود این تور فنی در تونل های خط یک قطار شهری تبریز برگزار شود که از سوی مسئولان اجرایی مترو به پخش یک تیزر از این پروژه اکتفا شد.
گفتنی است سومین کنفرانس بین المللی مقاوم سازی لرزه ای با محوریت مهندسی پل، شریان های حیاتی و تکنولوژی بتن با حضور مسئولان کشوری، استانی و سفیران 21 کشور لرزه خیز ، از 28 مهر در تبریز آغاز به کار کرده و به مدت سه روز ادامه خواهد یافت.
نظر شما