به گزارش خبرنگار اجتماعي "مهر" ، بر اساس آمارهاي ارايه شده در حال حاضر سهم مترو از جابجايي مسافران فقط 4 درصد مي باشد كه با توجه به برنامه هاي پيش بيني شده در برنامه چهارم توسعه، اين مقدار مي بايست به 10 درصد افزايش يابد.
از سوي ديگر شركت واحد اتوبوسراني تهران نيز در حال حاضر با داشتن حدود 6هزار دستگاه اتوبوس ( البته تعدادي از اين اتوبوس ها همواره در تعميرگاهها قرار دارند) پاسخگوي 22 درصد از سفرهاي روزانه شهروندان تهران است، ضمن اينكه سهم تاكسيراني تهران از جابجايي مسافران نيز در طول روز فقط 17 درصد مي باشد.
بنابراين آن طور كه از شواهد امر پيداست سهم ناوگان حمل و نقل عمومي شهر تهران از جابجايي شهروندان روزانه كمتر از 45 درصد است، در صورتي كه اين رقم در پايان برنامه چهارم توسعه 75 درصد پيش بيني شده و مي بايست تحقق يابد.
در شرايط كنوني 31 هزار تاكسي خطي و گردشي در تهران فعاليت مي كنند كه اين تعداد كافي نبوده و براي خدمات رساني مطلوب و كارآمد به دو برابر تعداد فعلي يعني حدود 60 هزار دستگاه تاكسي نياز دارد.
از سوي ديگر 3 هزار و 500 دستگاه ميني بوس در بخش خصوصي شركت واحد فعال هستند كه 100 درصد اين ناوگان فرسوده است . با توجه به اينكه روزانه يك ميليون و 200 هزار مسافر توسط اين بخش جا به جا مي شوند ، 3 هزار و 500 دستگاه ميني بوس و 621 دستگاه اتوبوس در بخش خصوصي شركت واحد در 72 خط شهري و 30 خط حومه تهران فعال هستند. اين در حالي است كه 100 درصد اين ميني بوس ها با كاركردي بين 10 تا 30 سال فرسوده بوده وبايد از رده خارج شوند، اما به دليل دشوار بودن شرايط واگذاري خودروهاي جديد، رانندگان رغبتي براي تعويض ميني بوس هاي فرسوده خود ندارند.
در سال جاري از بودجه 3 هزار و 300 ميليارد توماني شهرداري تهران ، 900 ميليارد تومان آن در بخش حمل و نقل و عبور و مرور شهر تهران هزينه مي شود كه سرانه هر شهروند تهراني از اين مبلغ 90 هزار تومان است. از اين مقدار اعتبار تخصيص يافته در بخش حمل و نقل و عبور و مرور شهري به شركت ها و سازمان هاي مختلف از جمله مترو 120 ميليارد تومان ، راهنمايي و رانندگي 12 ميليارد تومان ، سازمان حمل و نقل ترافيك 14 ميليارد تومان ، تاكسيراني 14 ميليارد تومان و ديگر شركت ها در مجموع 6 تا 7 ميليارد تومان هزينه اختصاص يافته است.
با توجه به آمارهاي تهيه شده در صورت توسعه خطوط ريلي 21 درصد از سفرهاي درون شهري با استفاده از خودروهاي شخصي كاهش مي يابد.
به گفته مديرعامل شركت مترو تهران، در سال جاري 210 ميليون سفر توسط اين بخش انجام مي شود كه پيش بيني مي شود اين رقم به مرز 300 ميليون سفر در سال 84 افزايش يابد.
بر اساس مطالعات صورت گرفته ، راه اندازي سيستم حمل و نقل ريلي باعث مي شود 33 درصد هزينه حمل و نقل عمومي در شهرها كاهش يابد. ضمن اينكه توسعه خطوط ريلي علاوه بر صرفه جويي در هزينه شهرداري ها، موجب مي شود هزينه خانوارها نيز تا 19 درصد كاهش يابد. البته علاوه بر اين مزيت ها، 36 درصد مرگ و مير ناشي از تصادفات نيز با استفاده از اين شيوه كاهش خواهد يافت.
در هر حال با توجه به روند رو به رشد ورود خودروهاي سواري به شهر تهران ، در 5 سال آينده به نقطه اي خواهيم رسيد كه شبكه حمل و نقل شهري روزانه حداقل 8 ساعت بسته مي ماند. بنابراين توسعه خطوط ريلي ( مترو - مونوريل) تنها راهكار عقلاني و علمي به اثبات رسيده براي ابر شهر تهران است.
بر اساس نتايج تحقيقات و مطالعات صورت گرفته ، ميزان زمان عمر تلف شده مردم تهران در ترافيك شهري در طول يك سال 26 ميليون و 668 هزار و 788 ساعت است. متاسفانه سرانه هر شهروند تهراني از استنشاق هواي آلوده 178 كيلوگرم در سال است و اين موضوع يك فاجعه انساني تلقي مي شود.
با توجه به اينكه ساليانه 7 هزار نفر از شهروندان تهراني بر اثر تنفس هواي آلوده به كام مرگ فرو مي روند، در حال حاضر35 تا 50 درصد بيش از ظرفيت واقعي خودرو در تهران تردد مي كند.
عضو هيات رييسه شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به معضل ترافيك تهران، گفت : طي دوسال آينده تعداد خودروهايي كه در خيابان هاي تهران تردد خواهد كرد به 3 ميليون و 700 هزار دستگاه افزايش مي يابد.
در حال حاضر 2 ميليون و 700 هزار خودرو در تهران وجود دارد كه با توجه به اين كه گفته مي شود امسال يك ميليون خودرو در كشور توليد خواهد شد و سهم تهران 500 هزار دستگاه خواهد بود، بنابراين در سال آينده به 3 ميليون و 200هزار دستگاه افزايش مي يابد.
اگر روال به همين صورت ادامه يابد و در سال 84 نيز 500 هزار دستگاه خودروي ديگر به خيابان هاي تهران تزريق شود، در دو سال آينده بالغ بر 3 ميليون و 700 هزار خودرو در سطح شهر تهران تردد خواهد كرد.
نظر شما