خروجی مبهم جلسات شورای ترافیک کردستان/خبرنگاران دعوت نمی شوند

به گزارش خبرنگار مهر، در حالی که شاید تا سالهای میانی دهه هشتاد پدیده ای به نام ترافیک برای مردم استان کردستان به ویژه شهر سنندج تا حدود زیادی غریبه به نظر می رسید ولی متاسفانه طی سالهای 87 به بعد و با ورود بی رویه وسائل نقلیه شخصی و همچنین عدم توسعه معابر در هسته مرکزی شهر، ترافیک را به بخش اصلی زندگی مردم به ویژه در شهر سنندج به عنوان مرکز استان کردستان تبدیل کرده است.

پدیده ترافیک که در گذشته های نه چندان دور تنها در کلان شهرهای کشور به چشم می خورد که امروزه نه تنها در سنندج به عنوان مرکز کردستان بلکه حتی در شهرهای کوچکی در کردستان از جمله بانه و کامیاران نیز به چشم می خورد و به همین دلیل است که باید حساسیت بیشتری روی این پدیده وجود داشته باشد تا زمینه برای رفع آن و یا در بدترین شرایط ساماندهی ترافیک در کردستان و سایر مناطق کشور فراهم شود.

با توجه به تشدید پدیده ترافیک در کردستان به ویژه در سنندج اولین و تقریبا تنها مسکن ممکن برای مدیران و مسئولان این حوزه یک طرفه کردن معابر و محدودیت شدید در راستای تردد وسائل نقلیه شخصی در بعضی از معابر بود که البته این نوع برداشت خیلی ساده و ابتدایی در همان چندماه اولیه شکست خورد و به نتیجه هم نرسید و این روزها مسئولان و متولیان این بخش به دنبال راهکارهای دیگری هستند.

یک طرفه کردن معابر به ویژه در هسته مرکزی سنندج در سالهای 86 به بعد شروع شد و این پدیده تا جایی پیش رفته است که گاهی مردم سنندج وقتی صبح در حال حضور در محل کار و یا فعالیت خود هستند با یک طرفه کردن یک معبر جدید مواجه می شوند که البته در این میان تصمیم های مبهم و همچنین تغییر و تحولات در طول شبانه روز در این بخش بیشمار بوده است و تا حدودی شهروندان سنندجی را سردرگم کرده است.

در کنار هسته مرکزی قدیمی سنندج و بافت مرکز کردستان که حدود نیم قرن از آن می گذرد، بی تدبیری ها و عدم ارائه طرح های مناسب کارشناسی برای رفع مشکل ترافیک به مشکل اصلی مردم در سنندج و سایر شهرهای کردستان تبدیل شده است و متولی اصلی این بخش که شورای ترافیک نام دارد نیز در سردرگمی کامل به سر می برد و طرح های ارائه شده در جلسات این شورا نیز بیشتر به دیدگاه های شخصی مسئولان و اعضا شبیه بوده و جای طرح های مطالعاتی و کارشناسی کاملا خالی است.

برگزاری جلسات شورای ترافیک کردستان به عنوان متولی و مسئولان این حوزه برای سیاست گذاری و همچنین ملزم کردن دستگاه های اجرایی برای عملی کردن مصوبات آن خود به یکی از مشکلات حوزه ترافیک در کردستان تبدیل شده است و به همین دلیل است که امروز برای طی مسیر یک دقیقه ای حد فاصل میدان آزادی تا انقلاب در مسیر خیابان فردوسی در بهترین شرایط باید حداقل 20 دقیقه را در ترافیک به انتظار نشست.

در تمامی جلسات و نشست های برگزار شده شورای ترافیک کردستان حداقل در طول سه سال اخیر افراد و متولیان جلسه بیشتر به بیان دیدگاه های شخصی خود در خصوص ساماندهی این وضعیت پرداخته اند و مباحث مطرح شده از سوی آنها نیز تاکنون جنبه عملیاتی پیدا نکرده است که نمونه بارز این مهم به وعده رئیس شورا و معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان باز می گردد که وی در چندین نشست شورا وعده اجرای طرح پیاده راه در هسته مرکزی شهر سنندج و احداث پارکینگ طبقاتی را مطرح کرده بود که خبری از عملیاتی شدن این دو مهم در کردستان به چشم نمی خورد.

تصمیمات شورای ترافیک کردستان باعث شده است که طرح های اجرا شده از سوی شهرداری ها نیز در این بخش به سمت و سوی ویترینی سوق داده شود که البته نمونه بارز این مهم را می توان در طرح زیرگذر سه راه شالمان واقع در بلوار کردستان که بخش زیادی از اعتبارات عمران شهری را به خود اختصاص داد مشاهده کرد.

بی برنامه حرکت کردن در حال حاضر نیز از سوی شهرداری سنندج به دلیل تصمیمات مبهم شورای ترافیک کردستان همچنان ادامه دارد و به همین دلیل است که علیرغم نیاز شدید هسته مرکزی شهر به معابر جدید و همچنین احداث پارکینگ طبقاتی، بخش زیادی از اعتبارات عمرانی در حوزه ساماندهی ترافیک در روبروی دانشگاه کردستان و بلوار ضیاء الدینی هزینه می شود که تا 50 سال آینده این مسیر فعلی جوابگو بوده و نیازی به احداث زیرگذر و روگذر نداشت.

فقدان یک طرح جامع برای ساماندهی حوزه ترافیک در جلسات این شورا باعث شده است که هر روز بر مشکلات این بخش در کردستان افزوده شود و البته در اقدامی غیرمنتظره و به دنبال یکی دو نقد خیلی ساده از سوی یکی دو خبرنگار در کردستان، اعضای شورا تصمیم به برگزاری جلسات بدون حضور خبرنگاران را می گیرند.

انتشار گزارش های انتقادی از سوی دو خبرگزاری در کردستان با موضوع ترافیک باعث شد که متولیان جلسات شورای ترافیک کردستان برای یکسره کردن موضوع و همچنین شنیدن انتقادهای جدید، دردسر تازه ای برای خود درست نکنند و به همین دلیل است که آخرین جلسه شورا که بر اساس اعلام سایت استانداری کردستان در هفته گذشته برگزار شده بود از هیچ رسانه ای برای حضور در آن دعوت نشد.

بیان انتقادات در حوزه های مختلف از سوی رسانه های جمعی به ویژه در بحث حساس و مهمی همچون ترافیک که به صورت مستقیم با فعالیت های روزمره مردم درگیر است از وظایف اصلی خبرنگاران است که بدون شک با توجه به مشکلات عدیده مردم کردستان نیز در این بخش انتظار می رفت که متولیان حوزه ترافیک کردستان با دیده بازتری نسبت به این موضوع برخورد می کردند.

دولتی کردن اخبار و محدود کردن دسترسی خبرنگاران به نشست ها و جلسات کاری مدیران استانی و شهرستانی بدترین آسیبی است که متاسفانه در کردستان در حال افزایش است و بدون شک ادامه این روند باعث می شود که فضای انتقاد سالم و سازنده در میان رسانه های جمعی فراموش شده و در نتیجه رسانه ها نیز به سمت و سوی منفعل حرکت کنند که این پدیده در نهایت موضوع کاهش مشارکت اجتماعی مردم در عرصه های مختلف را به دنبال دارد.

علیرضا شهبازی استاندار کردستان که از بدو حضور خود در استان همواره با روی گشاده با خبرنگاران برخورد داشته و مدیران را نسبت به همکاری با آنها تشویق می کند می تواند در این موضوع مهم و حیاتی نیز دخالت کرده و مدیران مجموعه تحت فعالیت خود در استانداری کردستان را به همکاری بیشتر با رسانه های جمعی و دعوت از آنها برای حضور در جلسات مهم و حیاتی کارگروه های تخصصی و شورای ترافیک کردستان موظف کند.

استفاده از رسانه به عنوان بهترین پل ارتباطی بین مردم و مسئولان می تواند فرصت مناسبی برای اعضا شورای ترافیک در راستای فرهنگ سازی بهتر در بین مردم باشد ولی متاسفانه متولیان ترافیک در کردستان تنها به خاطر یکی دو انتقاد سطحی تصمیم به عدم دعوت از خبرنگاران برای حضور در جلسات را اتخاذ می کنند و آنها را از دست پیدا کردن به اطلاعات در این حوزه محدود می کنند که بدون شک این شیوه محدودیت به دلیل گستردگی وسائل ارتباط جمعی سالهاست که منسوخ شده است.