قاچاق سوخت به کشورهای حاشیه خلیج فارس/ تغییر مسیر قاچاقچیان

به گزارش خبرنگار مهر، پدیده قاچاق سوخت از جمله محدود موارد قاچاق کالا از ایران به خارج از کشور است که موجب هدر رفت سرمایه در نظام اقتصادی کشور شده است.

این درحالی است که بیشترین میزان قاچاق سوخت نیز طی سالهای اخیر در شرق کشور و در استانهای مرزی روی داده است با این وجود تاکنون راهکار مدونی برای برخورد با این پدیده شوم اقتصادی اندیشیده نشده است.

پیش از قانون سهمیه بندی مصرف بنزین، در جرگه اقلام قاچاق سوخت بنزین نیز قرار داشت اما پس از سهمیه بندی بنزین بیشترین توجه قاچاقچیان به سمت گازوئیل معطوف شده است.

پیش از این به دلیل اختلاف قیمت بسیار بالای بنزین در ایران و افغانستان و پاکستان قاچاقچیان به سمت این نوع قاچاق سوق پیدا کرده بودند اما این روزها هر چند با اختلاف قیمت کمتر اما قاچاق گازوئیل نیز برای این افراد سودآور است.

قاچاق سوخت به سمت مرزها

خبرها حاکی از این مسئله است که قاچاقچیان سودی معادل چهار برابر نرخ گازوئیل در داخل کشور به جیب می زنند.

در این میان نباید از یاد برد که قاچاق بنزین نیز با استفاده از سهمیه کارتهای سوخت همچنان انجام می شود اما حجم این نوع قاچاق به مراتب کاهش یافته است.

خشکسالی و رونق قاچاق سوخت

از سوی دیگر قاچاقچیان با استفاده از سهمیه گازوئیل کشاورزان رونقی جدید به کسب و کار زیر زمینی خود داده اند در این میان خشکسالی هم به این افراد کمک کرده است و درحالی که کشاورزان آبی برای خروج از چاهها ندارند بهترین گزینه را برای کسب درآمد فروش سهمیه سوخت گازوئیل خود می دانند.

سود این معامله غیر قانونی آنقدر هست که برخی کشاورزان نیز عطای کشاورزی و سختیهایش را به لقایش ببخشند و سهمیه سوخت خود را به قاچاقچیان بسپارند از این نکته نیز نمی شود گذشت که طی سالهای اخیر اقدامات مسئولان امنیتی نیز برای کاهش قاچاق سوخت در شرق کشور و به خصوص استان کرمان در کاهش این روند تاثیر داشته اما هیچ گاه در توقفش تاثیر گذار نبوده است.

حساب خرده فروشان مرزی از قاچاقچیان عمده جداست!/ لزوم توجه به قاچاقچیان عمده

باید این مسئله را نیز در نظر گرفت که قاچاقچیان سوخت به دو دسته تقسیم می شوند، برخی از این افراد را جبر روزگار و خشکسالی شدید در شرق و جنوب استان کرمان و استانهای مجاور به این امر واداشته است.

به گونه ای که کشاورز پس از خشک شدن چاههای آب و منابع در دسترس آبی، راهکار دیگری برای ادامه زندگی نداشته است و در نهایت به وسیله خودروی شخصی اقدام به قاچاق سوخت به صورت خرده فروشی می کند.

این افراد کمترین سهم را از قاچاق سوخت عایدشان می شود و در واقع بازیچه مهره های بزرگتر قاچاق سوخت می شوند.

این قشر که از محروم ترین اعضای جامعه نیز هستند در استان کرمان تنها کاری که می اتونند بکنند انتقال سوخت به شهرهای نزدیکتر به مرز و در نهایت دریافت دستمزد بسیار اندک است.

اما در استانهای مرزی با افغانستان تعداد آنها بسیار بیشتر است زیرا دسترسی به مرز به عنوان عامل محرک آنها تلقی می شود.

شناور کردن نرخ سوخت در مرز محموله های بزرگ را متوقف نمی کند