به گزارش خبرنگار مهر، ایرج شهین باهر ظهر دوشنبه در جلسه شورای فنی استان با اشاره ای به پروژه مترو تبریز گفت: از مسئولین اجرایی این پروژه عظیم می خواهیم نسبت به معماری ایستگاه های قطار شهری حساسیت ویزه ای داشته باشند زیرا مترو تبریز پس از این یکی از مهم ترین مناظر شهر را تشکیل خواهد داد.
وی ادامه داد: همچنین پیشنهادی که داریم این است که برای اینکه ایستگاه های مترو هر چه سریع تر به میدان ساعت برسد عملیات اجرایی خود را بیشتر بر روی ایستگاه ۱۱ که همان میدان ساعت است، معطوف کنیم تا قولی که به مردم برای رسیدن قطار شهری به میدان ساعت داده بودیم را در نزدیک ترین زمان ممکن عملی کنیم.
شهین باهر همچنین با اشاره به دومین بحث این جلسه در خصوص استاندارد اسانسورها نیز گفت: سازمان نظام مهندسی آماده است تا دوره های آموزشی ویژه ای برای بازرسان آسانسورها و متخصصان این حوزه برگزار کند.
عضو شورای شهر تبریز ادامه داد: بازدید از این آسانسورها باید به شکل سالیانه انجام شود تا استاندارد آن ها به صورت دوره ای مورد ارزیابی قرار گیرد.
پیشرفت فیزیکی خط یک قطار شهری تبریز ۷۰ درصد است
مدیر عامل سازمان قطار شهری تبریز نیز در این جلسه با اشاره به روند اجرایی مترو تبریز گفت: قطار شهری تبریز به طول ۷۰ کیلومتر در داخل شهر تبریز ادامه خواهد داشت که هم اکنون تمام تلاش خود را برای به انتها رساندن خط یک در طول سال های آینده داریم.
محمدصادق پشمینه آذر در خصوص مشخصات خط یک و درصد پیشرفت آن گفت: خط یک از سه فاز تشکیل شده است که فاز یک ۵.۶، فاز دو ۴.۲ و فاز سه ۷.۴ کیلومتر است که در مجموع خط یک ۱۷.۲ کیلومتر را تشکیل می دهد، همچنین درصد پیشرفت فاز یک بدون احتساب ناوگان، ۹۹.۲۱، فاز دو ۶۰.۷۸ و فاز سه نیز ۵۵.۰۶ درصد است که در مجموع خط یک دارای پیشرفتی ۷۰.۵۶ درصدی می باشد.
وی ادامه داد: البته باید توجه داشته باشیم در بحث مترو تنها نباید به تکمیل مسیر اکتفا کرد بلکه تکمیل مترو نیازمند تکمیل مسیر، واگن و تجهیزات است که هر کدام جایگاه ویژه خود را دارند.
پشمینه آذر با اشاره ای به فعالیت ۱۳۲ پیمانکار و ۳۴ مشاور در این پروژه گفت: طبق برنامه زمان بندی موعد مقرر خط یک سال ۱۳۹۶ و خط دو نیز سال ۱۴۰۰ است.
نظر شما