ارزآوری ۴۰ تا ۱۰۰ دلاری هر تن کالای ترانزیتی

به گزارش خبرگزاری مهر، ابراهیم ایدنی با اعلام این مطلب که ظرفیت ترانزیتی ایران ۵۰ میلیون تن است و در حال حاضر تنها ۱۲ میلیون تن از این ظرفیت استفاده می شود، اظهار داشت: تعداد ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون نفر به عنوان بازار هدف در پسکرانه کشور ایران زندگی می‌ک باید از این بازار با استفاده از ظرفیت های ترانزیت استفاده شود.

وی با اشاره به اینکه طبق برنامه ریزی های صورت گرفته تا سال ۲۰۳۰ قرار است عملکرد ترانزیتی کشور به ۲۱ میلیون تن در سال برسد، افزود: بنادر هرمزگان به ویژه بندر شهید رجایی که به عنوان بندر اصلی ترانزیتی کشور و دروازه ورودی کریدور بین المللی شمال- جنوب محسوب می شود، از میزان سهم ۵۰ درصدی دارد.

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان در سال گذشته ۶ میلیون تن عملکرد جایجایی کالاهای ترانزیتی در هرمزگان به ثبت رسیده است که عمده این کالاها به سمت کشورهای مستقل مشترک المنافع(CIS) در شمال ایران جابجا شده است.

این مقام مسئول همچنین از ترانزیت ۲.۵ میلیون تن انواع کالا از طریق بندر شهید رجایی طی پنج ماهه نخست سال جاری خبر داد و پیش بینی کرد که این رقم با پیش گرفتن شیب صعودی روند افزایشی داشته باشد.

وی با بیان اینکه جابجایی هر تن کالای ترانزیتی در کشور بین ۴۰ تا ۱۰۰ دلار ارزآوری و بین ۱۰ تا ۱۵ نفر در زمینه های مختلف بنادر و حمل و نقل اشتغالزایی ایجاد می‌کند، افزود: جریان کالا به دو شکل است؛ نخستین مورد حمل مواد خام از کشورهای در حال توسعه به سمت کشورهای آسیای جنوب شرقی همچون چین و مالزی است که به فرآورده دارای ارزش افزوده تبدیل می‌شود. پس از آن نیز محصولات تولیدی به سمت بازارهای مصرف که عمدتا کشورهای اروپایی است، ارسال می شود.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان هرمزگان افزود:در حال حاضر، عمده کالاهای تولیدی در شرق آسیا از مسیر اقیانوس هند، دریای سرخ و کانال سوئز به مدیترانه و اروپا ارسال می‌شود، در صورتی که اگر از ظرفیت کریدور شمال – جنوب و کشور ایران استفاده شود، ۴۰ درصد از نظر زمان و مسافت و همچنین ۳۰ درصد در بحث هزینه حمل کالا صرفه جویی به دنبال خواهد داشت.

 وی با اشاره به جایگاه استراتژیک ایران و قرار گرفتن آن در بهترین نقطه از مسیرهای جهانی جابجایی کالاهای ترانزیتی، گفت: به عنوان مثال برای ترانزیت کالاهای ترانزیتی ترکمنستان و قزاقستان به کشورهای جنوب شرق آسیا و بالعکس بهترین مسیر کریدور شمال – جنوب است که حلقه های اتصال دوسوی آن در ایران دو بندر شهید رجایی و امیرآباد است.

این مقام مسئول گفت: توسعه محور غرب کشور یکی دیگر از عواملی است که می تواند در بحث رونق ترانزیت موثر واقع شود که این محور نیازمند توسعه زیرساخت های جاده ای به ویژه در بحث آزادراه ها و بزرگراه هاست.

ایدنی ادامه داد: کشور عراق که بسیاری از زیرساخت های خود را از دست داده است، در حال حاضر بازار خوبی برای افزایش درآمدهای ترانزیتی ایران محسوب می شود؛ به گونه ای که با توجه به بازار مستعد اقلیم کردستان عراق، می توان تنها در این منطقه روی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا سرمایه گذاری کرد.  

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان در پایان تاکید کرد: هر چقدر در حوزه زیرساخت‌های ترانزیتی از یکسو و تسهیل قوانین و مقررات و حذف رویه‌های زاید اداری از سوی دیگر کار شود، نقش استراتژیک کشور ما در منطقه پررنگتر خواهد شد.