به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، میرحسن موسوی با اشاره به تصویب اساسنامه شرکت قطارهای حومه ای در یکی از کمیته های تخصصی کمیسیون اجتماعی دولت گفت: در صورت تصویب اساسنامه در کمیسیون اجتماعی دولت و سپس هیئت وزیران، به سرعت اقدامات تاسیس شرکت قطارهای حومه ای آغاز می‌شود.
معاون مسافری شرکت راه آهن با اشاره به روند پیگیری تاسیس شرکت‌های قطارهای حومه‌ای اظهار داشت: اساسنامه شرکت قطارهای حومه‌ای قبلا تدوین و تقدیم دو وزیر و رئیس سازمان برنامه و بودجه شده بود و سپس در یک کمیته تخصصی کمیسیون اجتماعی دولت مورد بررسی قرار گرفت.
وی افزود: پس از بحث و بررسی در شش جلسه، سرانجام اساسنامه شرکت قطارهای حومه‌ای در کمیته تخصصی به تصویب رسید و روانه کمیسیون اجتماعی شد.
معاون مسافری شرکت راه‌آهن بیان داشت: در صورت تصویب اساسنامه شرکت قطارهای حومه‌ای در کمیسیون اجتماعی دولت باید منتظر تصویب آن در جلسه هیئت وزیران بود که به محض تصویب اقدام برای تاسیس این شرکت تحت مجموعه شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران آغاز می‌شود.
موسوی خاطرنشان کرد: طبیعی است که در حین کار کارشناسی و تخصصی ابهاماتی برای افراد صاحب نظر به وجود آید اما با توجه به اطلاعاتی که در جلسات ارائه شد و با توجه به تجارب کشورهای اروپایی با کمترین تغییرات (در حد کلمه و عبارت) در هفته گذشته به تایید و تصویب اعضای کمیته تخصصی رسید.
وی با اشاره به ویژگی‌های قطار حومه‌ای گفت: در کنار کاهش مصرف سوخت و تلفات رانندگی، این قطارها در کاهش آلاینده‌های زیست محیطی نیز نقش مهمی دارند، روزانه حدود ۵۵۰ هزار خودرو از حومه به تهران وارد و همین تعداد نیز در بعد از ظهر از پایتخت خارج می‌شوند. لذا اگر امکان جابه جایی این تعداد مسافر خودروها از طریق شبکه ریلی فراهم شود در کاهش آلودگی پایتخت، مصرف سوخت، تلفات رانندگی و ترافیک به ارقام بزرگی دست خواهیم یافت.
موسوی یادآور شد: در حالی سهم حمل و نقل حومه‌ای ایران در جابه جایی ها حدود ۲ درصد است که کشورهای اروپایی مانند آلمان این رقم حدود ۵۵ درصد است. لذا امیدواریم با اقدامات صورت گرفته برای تحقق هدف سهم ۲۰ درصدی راه‌آهن در جابه‌جایی مسافر از قطارهای حومه‌ای حداکثر استفاده را داشته باشیم.
معاون مسافری راه آهن با توجه به فعالیت بیش از ۱۹ مسیر قطار حومه‌ای نسبت به تأسیس شرکت قطارهای حومه‌ای ابراز امیدواری کرد و گفت: در صورتی که شرایط سرمایه گذاری بخش غیر دولتی برای تأمین ناوگان حومه‌ای نظیر ریل‌باس فراهم شود، با افزایش تعداد ناوگان، شاهد کاهش سرفاصله خواهیم بود تا به این ترتیب ساکنان شهرهای اطراف کلان شهرها به راحتی می توانند از قطارهای حومه ای همچون سایر شهرهای بزرگ جهان استفاده کنند.
نظر شما