۹ مرداد ۱۴۰۱، ۱۱:۵۰

از سوی سازمان هواپیمایی کشوری؛

علت ترکیدگی متعدد لاستیک هواپیماها در باند فرودگاه مشهد اعلام شد

علت ترکیدگی متعدد لاستیک هواپیماها در باند فرودگاه مشهد اعلام شد

سازمان هواپیمایی کشوری علت ترکیدگی های متعدد اخیر لاستیک هواپیماها حین تیک آف از باند فرودگاه مشهد را اعلام کرد.

به گزارش خبر گزاری مهر، دفتر بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری در گزارشی در خصوص علت ترکیدگی‌های لاستیک هواپیماها، مقصر اصلی را گرمای هوا، سوخت گیری هواپیماها تا حداکثر مجاز پر کردن تانکر سوخت و کیفیت نامناسب رنگ روی باند فرودگاه عنوان کرد.

در این گزارش آمده است:

- ترکیدگی‌های لاستیک هواپیماهای مختلف در باند فرودگاه مشهد بعضاً باعث وارد آمدن آسیب به موتور هواپیما شده و تکه‌هایی از لاستیک وارد موتور می شده است.

- فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد دو بانده است که همه سوانح ترکیدگی لاستیک در باند اصلی آن، باند «۱۳ چپ» رخ داده است.

- باند فرعی فرودگاه مشهد (۱۳ راست) به دلیل نزدیکی به ساختمان‌های فرودگاه و داشتن موانع پروازی کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرد و امکان جایگزینی طولانی مدت با باند اصلی را ندارد.

- سوابق ترکیدگی لاستیک هواپیماها در باند فرودگاه‌های مهرآباد، ماهشهر و شیراز هم بوده اما تعداد آن در فرودگاه مشهد فراوانی بیشتری دارد که این موضوع می‌تواند حاصل از ترافیک بالای فرودگاه، حجم مسافر زیاد، دما و ارتفاع بالای فرودگاه به عنوان عوامل کمکی و فرعی باشد.

- لاستیک‌ها مورد بررسی قرار گرفتند که عمدتاً از شرکت‌های معتبر شامل Dunlop، Bridgestone، Michelin، Goodyear و… بودند؛ لذا مبحث کارخانه و مواد سازنده مورد تمرکز قرار نگرفت.

- برخی چرخ‌ها اوورهال شده اند و برخی هم نوسازند اما در این حوادث برخی چرخ‌های نو هم آسیب دیده اند که گزینه نو نبود چرخ و وجود عوامل دیگر را تأیید می‌کند.

- تعداد زیادی از این رویدادها به هنگام خزش هواپیما روی باند برای پرواز و قبل از بلند شدن آن و در سرعت بالای هواپیما و چرخ‌ها حادث شده است که خلبانان برابر دستورالعمل‌ها موظف به پرواز بوده اند و با توجه به وزن زیاد هواپیماها در این مرحله، خلبان مجبور به حفظ ارتفاع ثابت برای سوزاندن سوخت و کاهش وزن هواپیما شده اند.

- در برخی از پروازهای خارجی و داخلی مشاهده شده که به منظور سوخت گیری کم در ایستگاه‌های خارجی و یا ذخیره زمان در ایستگاه‌های مقصد، خلبانان نسبت به درخواست حمل سوخت اضافه برای مسیر بعد (Tankering Fuel) اقدام کره اند که این رفتار در صورت رعایت بیشترین وزن مجاز هواپیما، غیرمجاز نیست.

- شرایط گرما و ارتفاع زیاد فرودگاه‌های کشور بطور مستقیم در وقوع رویدادها تأثیر داشته است.

فرودگاه مشهد گواهی بهره برداری از سازمان هواپیمایی کشوری ندارد

- فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد توسط شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران بهره برداری می‌شود که تا کنون این فرودگاه برابر الزامات جدید مقررات فرودگاهی سازمان هواپیمایی کشوری موفق به دریافت گواهینامه فرودگاهی نشده است.

- ارتفاع فرودگاه از سطح دریا بالا بوده و در هوای گرم هواپیماها در آن محدودیت راندمان دارند.

- تمامی حوادث ترکیدگی چرخ‌ها در باند اصلی فرودگاه (۱۳ چپ) به وقوع پیوسته است.

کیفیت پایین رنگ روی باند؛ عامل ایجاد برجستگی‌های آسیب زا به لاستیک‌ها

- گزارش‌های بررسی حوادث سازمان نشان می‌دهد که کیفیت نقاشی روی باند اصلی مناسب نبوده و علاوه بر تولید FOD، برجستگی‌هایی نیز به وجود آورده که لاستیک چرخ‌های هواپیماها را در وزن و سرعت زیاد دچار مشکل می‌کند.

- پس از سانحه خروج از باند هواپیمای ام دی ۸۳ شرکت هواپیمایی زاگرس در سال ۱۳۹۴ و حادثه ترکیدگی لاستیک هواپیمای بویینگ ۷۳۷ شرکت هواپیمایی سپهران در سال ۱۴۰۰، توصیه ایمنی برای ارتقای کیفیت سطح باند اصلی فرودگاه مشهد شامل قدرت ترمز گیری و رنگ آمیزی صادر شده که تا کنون اقدامات اصلاحی انجام نشده است.

دستورات سازمان هواپیمایی به ایرلاین‌ها و شرکت فرودگاه‌ها / ‬ فرودگاه مشهد خسارت ایرلاین‌ها را بدهد

- شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در سریع‌ترین زمان ممکن نسبت به ارزیابی ریسک و تدوین برنامه بازسازی سطح باند اصلی فرودگاه مشهد برابر مقررات فرودگاهی کشور اقدام کند.

- سهم فرودگاه از خسارات وارده به ایرلاین‌ها مشخص شده و شرکت فرودگاه‌ها به شرکت‌های هواپیمایی خسارت بدهند.

- شرکت‌های هواپیمایی تا رفع مشکل باند فرودگاه مشهد، از حمل سوخت اضافی در ایستگاه مشهد جلوگیری کنند.

کد خبر 5551982

برچسب‌ها

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha

    نظرات

    • IR ۱۲:۳۴ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      11 10
      توی‌این‌تصویرکه‌هم‌لاستیکها‌کهنه‌است‌هم‌چرخها ودرضمن‌کی‌گفته‌که‌شرکتهای‌معتبرحتما‌لاستیک اصلی‌وواقعیشون‌روبه‌ما‌میدن‌شایدبراما‌یه‌جوردیگه درست‌میکنن
    • IR ۱۵:۴۵ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      12 23
      عجب خبر مهمی. چند درصد مردم سوار هواپیما میشوند که این خبر را نوشته اید.؟
    • IR ۱۶:۵۲ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      21 3
      غلط زیادی میکنی.برو فرودگاه دبی ببین. اونجا گرمه یا مشهد. ؟
    • IR ۱۷:۳۹ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      9 4
      مگر میشود سازنده همه وزن هواپیما وسوخت وبار در نظر میگیرند لاستیک بر مبنایع تما م وزن حساب شده تولید میشود لاستیک کهنه وبی حساب کتاب
    • IR ۱۷:۴۹ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      5 2
      هواپیما نباید تیکاف بکشی بعد از این مسافر ها هول میدهند
      • IR ۱۲:۱۳ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۱
        0 0
        🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😀😂
    • IR ۱۷:۵۱ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      11 3
      این ها همش دروغه
    • علی IR ۱۷:۵۸ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      6 5
      ضر ضر الکی نکن فرود گاه مشهد بعد ار فرود گاه تهران پرمسافرترین است
    • ابی خان AE ۱۸:۰۷ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      3 1
      چرا هر چی مشکله باید برا ریل و باند و قطار و هواپیما و اتوبوس و... مشهد پیش بیاد؟ این موضوعم دوتا علت داره، یا کیفیت کم لاستیک که بهانه اش وزن سوخت و کیفیت بد رنگه، یا اینم طرح هزار چاقو نفتالی بنت هست که باید ریشه یابی بشه، تاما، توهم توطئه هم عمت داره
    • IR ۱۸:۳۲ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      5 0
      با سلام... در یه مقاله خوندم که میزان سوخت گیری هواپیما بر اساس چندین پارامتر مثل: وزن هواپیما، تعداد مسافر، وزن چمدان ها، طول مسیر تا مقصد و .... می باشد. اما در این جا خوندم که ترکیدگی بخاطر زدن سوخت بیش از حد هست، که کار غیر مهندسی و غیر منطقی هست و ....
    • IR ۱۸:۳۹ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      7 3
      فقط لاستیک بی کیفیته
    • ناشناس IR ۱۸:۴۵ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      3 3
      به خاطر نفرین مردم که گاه و بی گاه از رو سرشون رد میشن این اتفاق میوفته... و امیدوارم بدتر از این هم بشه
    • IR ۱۹:۱۵ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      7 2
      داداش واقعیت اینه که لاستیک چرخ های ایرلاین های داخلی از بس عوض نشده اند ، عاج از تو شده اند و این مهمترین عامل ترکیدگی لاستیک هاست .
    • طاهر IR ۱۹:۵۳ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      6 1
      علت اصلی ترکیدگی نو بودن لاستیک‌ها ست پسر گلم!
    • ناشناس IR ۱۹:۵۶ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      4 3
      برای هواپیما لاستیک توپر استفاده می‌شود نه اینکه لاستیک بادی، که برای نشستن و برخواستن هواپیما مشکل پیش نیاد.
    • AE ۲۲:۰۶ - ۱۴۰۱/۰۵/۰۹
      10 2
      اگر شرکت های هواپیمایی لاستیک استاندارد بخرند شاهد اینگونه حوادث نیستیم. پس نگوییم چون کَج هول دادید ماشین افتاد توی جوی آب🤪
    • فرامرز IR ۰۰:۰۱ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۰
      0 0
      فرودگاه هاشمی نژاد باید دو باند دیگر به آن اضافه نمایند باید هواپیما از نوع بوئینگ وارد کشور نمایند هواپیمای ایرباس هم خوب است اما بوئینگ چیز دیگری است اصلأ حین نشستن حس نمی کنی هفته قبل نتوانستم4بلیط برگشت از مشهد تهیه کنم رفتم فرودگاه تاصندلی آخر مملو از مسافر بودپشت بی سیم از خلبان خواهش کرد خالی
    • مش مندلی IR ۰۰:۲۲ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۰
      0 0
      فک کنم یکی میخت رخته
    • مرتضی IR ۲۳:۲۱ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۰
      0 0
      لاستیک هوا پیما ئی که ترکیده اصلا آج ندارد.شاید هم آج از تو میباشد.لاستیک فرسوده زیر هواپیما می اندازند و انتظار دارند که نترکد.
    • اکبر حسینی IR ۱۰:۳۹ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۱
      0 0
      گرما در همه دنیا است.چرا برای آنها اتقاق نمی افتد. ایر لاین ها هم مقصر هستند. همه چیز فرسوده است در این مملکت.
    • محمود عبدالله یار US ۱۰:۵۲ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۱
      0 0
      بنام خدا، مگر لاستیک هواپیما هم پنچر می‌شود، خوانده بودم که توپر هستند،
    • جمشید IR ۱۱:۴۴ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۱
      0 0
      بنظرم استهلاک ۴۰ساله وضعف مدیریت که همه سفارش شدهاند دو عامل اصلی حوادث هستند.
    • فهیم IR ۰۸:۴۱ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۲
      0 0
      دلیلش رو من بهتون میگم، نمیخواد بگردید. رانت خواران عزیز لاستیک چینی سفارش میدهند و با برندهای ذکر شده تحویل میدهند. اونایی هم که مطلاع هستند چشماشون رو میبندند و ... همه جای صنعت ما همینه، پول جنس درجه یک و برند رو خرج میکنند، جنس فیک جایگزین میکنند
    • بازنشسته IR ۱۷:۵۵ - ۱۴۰۱/۰۵/۱۲
      0 0
      خواسته بازنشستگان سایر سطوح تامین اجتماعی فقط 38%به اضافه 515166 تومان و افزایش مزایای جانبی 650 هزارتومان مطابق تصویب شورای عالی کار می باشد .