يك كارشناس ارشد برنامه ريزي حمل و نقل در گفت وگو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : اگر چه با توجه به نوپا بودن طرح مذكور و عدم سرمايه گذاري زير بنايي براي سيستم حمل ونقل دوچرخه ، در مراحل اوليه اجرا ، نياز به تخصيص بودجه بيشتر در حدود 5 درصد از كل بودجه حمل ونقل اجتناب ناپذير مي نمايد ولي پس از طي مراحل اوليه و و رفع نيازهاي مقدماتي ، اين مقدار كاهش يافته و حتي مي تواند به 1 درصد بودجه فوق نيزتقليل يابد .
آرزو ابولقاسم افزود : اين هزينه ها شامل تبليغات و آموزش ، اصلاح خيابان ها و تقاطع هاي موجود ، نگهداري مسيرها و احداث پاركينگ براي دوچرخه مي شود .
وي با اشاره به اينكه استفاده از دوچرخه در سيستم حمل و نقل ، مهمترين تاثير خود را بر روي كاهش تعداد خودروهاي فعال در سطح شهر و بدنبال آن كاهش چشمگير آلودگي هوا خواهد گذاشت ، افزود : امنيت و ايمني بيشتر ، قيمت نازل تر در مقايسه با ساير وسايل نقليه و بهره وري از جذابيت هاي محيطي نيز از عواملي هستند كه اجراي اين راهكار را ، هر چه بيشتر آشكار مي نمايد .
نظر شما