به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس جعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه امسال با تلاش جهادی شهرداری قول ساخت پانزده کیلومتر مترو که شهردار تهران در ابتدای سال به مردم تهران متعهد شده بود تحقق یافته است اظهار کرد: عملکرد امسال در احداث و توسعه خطوط مترو معادل 6 برابر میانگین سالهای گذشته است در حالی که در بسیاری از بخشها با تلاش صنعتگران کشورمان موفق به تولید داخلی و خودکفایی شده ایم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: بر اساس نرخهای موجود و بدون در نظر گرفتن تورم حداقل سالانه باید هزار و 200 میلیارد تومان صرف توسعه مترو تهران شود تا بتوانیم طی 5 سال شبکه مترو پایتخت را تکمیل کنیم. در این میان دولت باید 50 درصد از هزینه های احداث مترو را بپردازد - یعنی 600 میلیارد تومان- و شهرداری نیز موظف است به همین میزان برای توسعه مترو سرمایه گذاری کند.
تشکری هاشمی ادامه داد: شورای اسلامی شهر تهران با تصویب 879 میلیارد تومان برای توسعه خطوط و بازپرداخت اقساط مترو در بودجه سال آینده امکان ساخت 30 کیلومتر مترو را پیش بینی کرده است و در واقع اکنون نوبت دولت برای تامین سهم 50 درصدی خود در احداث سالانه 30 کیلومتر مترو است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه دولت مبلغ هزار و 37 میلیارد تومان در لایحه بودجه 88 کل کشور برای توسعه و تکمیل پروژه قطار‌های شهری همه کلانشهرها در نظر گرفته است گفت: این بودجه کفایت نیازهای کلانشهرهای کشور را نمی کند و راه برون رفت از مشکلات فعلی، اجرای دقیق قانون توسعه حمل و نقل عمومی و تخصیص سالانه 4000 میلیارد تومان برای شهرهای کشور است.
تشکری هاشمی خاطرنشان کرد: در سال 87 نیز شهرداری تهران نزدیک به 3 برابر اعتبارات دولت برای توسعه مترو تهران هزینه کرد و این در حالی است که باید سهم آوردهای دولت و شهرداری به صورت یکسان تامین شود .
وی افزود: در مجموع امسال دولت با 20 میلیارد تومانی که اخیرا مقرر شده برای خروج واگنهای جدید از گمرک بپردازد 210 میلیارد تومان به مترو تهران پرداخت کرده و در واقع هنوز دولت به میزان 28 درصد از آنچه مجلس در بودجه سال جاری برای توسعه مترو تهران مصوب کرده عقب است که امیدواریم در این چند روز باقی مانده تا پایان سال شاهد تامین آن از سوی دستگاههای مسئول باشیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه گفت: انتظار داشتیم دولت خود را موظف می دانست که سهم 50 درصدی خود را در توسعه خطوط مترو بپردازد در سال جاری نیز باید به میزان شهرداری یعنی 540 میلیارد تومان در این بخش بپردازد اما متاسفانه تا این لحظه بالغ بر 80 میلیارد تومان از آنچه مجلس مصوب کرده نیز کمتر عمل شده است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه این نگرانی وجود دارد دولت سال آینده نیز نتواند 100 درصد آن چه را مجلس به تصویب خواهد رساند محقق سازد افزود : بودجه هر سال تنها در آن سال معتبر است و آنچه از بودجه های تخصیص یافته پرداخت نشود به خزانه بازخواهد گشت و به بودجه های سال آتی افزوده نمی شود.
وی تصریح کرد: با توجه به کمبود اعتبارات و مشکلاتی که کلان شهرها برای توسعه خطوط مترو دارند دولت باید در فرصت باقیمانده تا پایان سال مالی و قبل از بسته شدن حسابهای سال باقی اعتباراتی که برای توسعه مترو کلانشهرها به تصویب مجلس رسیده بوده را بپردازد.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه برای ساخت هر کیلومتر مترو باید 40 میلیارد تومان هزینه شود گفت : با توجه به بودجه 879 میلیارد تومانی (بودجه نقدی و غیر نقدی) که شهرداری تهران برای توسعه مترو در سال آتی در نظر گرفته است در صورتی که دولت سهم مصوب خود را به طور کامل و به موقع پرداخت کند و همچنین برای پرداخت بخشی از بودجه شهرداری که به صورت غیر نقدی است امکان استفاده از صندوق ذخیره ارزی، اوراق مشارکت و فاینانس را فراهم سازد می توانیم سال آینده شاهد تحول جدی در احداث مترو باشیم.
تشکری هاشمی تاکید کرد: تحقق بخشی از اعتبارات شهرداری برای توسعه مترو نیز منوط به همکاری دولت و امکان استفاده از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی است که امیدواریم استفاده از این اعتبارات امکانپذیر شود.
وی ادامه داد: ما از مجلس خواسته ایم که با ذکر نام شهرداریها برای استفاده از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی و تعیین میزان بهره برداری از این اعتبارات این امکان را به وجود آورند که شهرداریها به راحتی بتوانتد برای توسعه خطوط مترو از اعتبارات صندوق ذخیره ارزی بهره مند شوند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین در مورد یارانه های بلیت اتوبوس و مترو گفت: برای هر سفر با مترو حدود 300 تومان و هر سفر با اتوبوس حدود 200 تومان یارانه پرداخت می شود که دولت باید حداقل یک سوم از این میزان را به عنوان یارانه بپردازد. در این میان با توجه به حجم سفرهای با اتوبوس و مترو دولت برای یارانه بلیت مترو باید حداقل 48 میلیارد تومان و برای بلیت اتوبوس حداقل 70 میلیارد تومان به شهر تهران بپردازد ، البته این ارقام در شرایطی است که شهروندان نیز یک سهم از هزینه سفر را خود را بپردازند و در صورتی که رقم دریافتی از مسافران کمتر از یک سوم باشد دولت می بایست مابه التفاوت آن را نیز جبران کند.
وی در پایان با بیان اینکه امیدواریم دولت سهم خود در یارانه های بلیت مترو و اتوبوسرانی را به صورت کامل پرداخت کند تا برای ارایه خدمات به شهروندان با مشکل مواجه نشویم گفت : هزینه سفر مردم به خصوصی بودن یا دولتی بودن ناوگان بستگی ندارد و صرفا به میزان کمکهای پرداختی در این بخش بستگی دارد و به هر میزانی که یارانه پرداخت شود به همان میزان هزینه های مردم در سفرهای شهری کاهش می یابد.
نظر شما