برازنده تهراني در گفتگو با خبرنگار اقتصادي مهر با اشاره به ساخت 105 هزار كيلومتر راه روستايي اعم از شوسه و آسفالت در كشور در طول دوران انقلاب، گفت : در حال حاضر حدود 30 هزار راه خاكي روستايي در كشور وجود دارد كه هنوز موفق به احداث آنها نشده ايم .
وي با بيان اينكه حجم راه هاي آسفالت شده بيشتر در مسير روستاهاي با جمعيت بيشتراست، افزود: 47 هزار كيلومتر از 105 هزار كيلومتر راه هنوز به صورت شوسه و بدون روكش آسفالت است اما بقيه مسير آسفالت شده است.
مدير كل راه هاي روستايي وزارت راه و ترابري يكي از مشكلات كشور را تبديل 47 هزار كيلومتر راه شوسه به راه آسفالت شده ذكر كرد و ادامه داد : اين اقدام شرايط مناسبي براي تردد مسافران روستاها ايجاد خواهد كرد.
وي با اشاره به آغازطرح بهسازي و روكش آسفالت راههاي روستايي از حدود دو سال پيش گفت : نياز اعلام شده توسط وزارت راه به منظور آسفالت 47 هزار كيلومتر راه روستايي يك هزارو 500 ميليارد تومان است. تهراني افزود : در بودجه سال 84 ، رقمي حدود 42 ميليارد تومان بدين منظور تصويب شد كه البته تخصيص داده نشد، بنابراين تحولي نيز در اين بخش حاصل نگرديد .
وي با اشاره به تصويب 150 ميليارد تومان اعتبار در قالب متمم بودجه سال 84 به منظور بهسازي اين راه ها، بيان كرد : بر اساس پيش بيني متمم بودجه سال 84 قرار بود از محل 150 ميليارد تومان اعتبار تخصيص داده شده ، حدود چهار هزار كيلومتر راه آسفالت شود كه اعتبار آن تخصيص داده شد كه در حال حاضر نيز مراحل انجام اين كار در حال سپري شدن است .
مديركل راههاي روستايي وزارت راه و ترابري اظهار داشت : به دنبال اين طرح در قانون بودجه سال 85 ، 300 ميليارد تومان اعتباربراي طرح بهسازي و روكش آسفالت توسط دولت به مجلس پيشنهاد شد كه مورد تصويب قرار گرفت .به گفته وي، درقالب طرح ملي بهسازي و روكش آسفالت هفت هزار كيلومتر راه روستايي در كشور آسفالت مي شود.
تهراني گفت : بر اساس اين مصوبه قرار شد تا براي سال هاي برنامه چهارم سالانه حدود 300 ميليارد تومان و در مجموع 900 ميليارد تومان اعتبار براي بهسازي راه هاي روستايي تخصيص داده شود كه البته اين اعتبار بايد در قانون بودجه هر سال به تصويب برسد.
وي با بيان اينكه اعتبار مذكور علاوه بر اعتبارات استاني است افزود: سالانه حدود 200 ميليارد تومان اعتبار استاني در راه روستايي به تمام بخش ها اعم از نگهداري ، احداث و آسفالت داده مي شود.
مدير كل راه هاي روستايي وزارت راه و ترابري خاطر نشان كرد : در صورتي كه تخصيص اعتبارات تا پايان برنامه چهارم ادامه يابد ، هرچند كه به رقم يك هزارو 500 ميليارد تومان درخواست شده توسط وزارت راه نمي رسد اما بيش از 70 درصد طرح ها در زمينه راه روستايي را محقق مي كند.
وي يكي از دلايل توجيه و نمود طرح بهسازي و روكش آسفالت راه هاي روستايي را تامين 80 درصد محصولات كشاورزي توسط روستائيان و خرده كشاورزان ذكر كرد و افزود: انتقال محصولات كشاورزي از روستاها به اولين نقطه جمعيتي هزينه بر است ، بنابراين طي سال هاي گذشته در بسياري از نقاط كشور به دليل همين مسئله ، هزينه تمام شده محصولات بالا رفته است.
تهراني ادامه داد: چنانچه هفت هزار كيلومتر راه روستايي مذكور آسفالت شود ، بخش عمده اي از قيمت تمام شده محصولات يعني حدود 20 تا 30 درصد كاهش خواهد يافت كه همين عامل باعث افزايش كاشت محصولات كشاورزي در روستاها خواهد شد. وي همچنين بهبود راه هاي روستايي را باعث كاهش هزينه رفت و آمد روستائيان به شهرها ذكركرد.
مديركل راه هاي روستايي وزارت راه و ترابري با اشاره به بحث نگهداري راه هاي روستاي گفت : بر اساس برآوردها ،هزينه نگهداري يك كيلومتر راه شوسه در فصل هاي مختلف سال به مراتب بيش از يك كيلومتر راه آسفالت است ، به عبارت ديگر هزينه نگهداري راه هاي شوسه نسبت به راه هاي آسفالت شده 50 تا 60 درصد بيشتر است.
وي 40 تا 45 درصد راه هاي روستايي را كوهستاني ذكركرد و افزود: هزينه نگهداري راه هاي شوسه كوهستاني نيز به مراتب بيش از راههاي شوسه معمولي است ، بنابراين آسفالت راهها به مجموع اقتصاد كشور كمك مي كند.
تهراني گفت : بهسازي راه هاي شوسه بايد حداكثر سه سال يكبار با هزينه بالا انجام شود و اين در حالي است كه زمان مذكور در راههاي روستايي آسفالت شده بين 5 تا 10 سال و با هزينه بسيار كمتر صورت مي گيرد.
وي اظهارداشت : در حال حاضر 68 هزار روستا در كشور وجود دارد كه بر اساس آمار هاي مركز آمار ايران 36 هزار و 50 روستا داراي بيش از 20 خانوار با جمعيتي بيش از 100 نفر هستند. مديركل راه هاي روستايي وزارت راه و ترابري ادامه داد: تكليف دولت طي برنامه هاي دوم و سوم توسعه ارائه خدمات و اولويت دهي به روستاهاي بيش از 100 نفر جمعيت بود.
به گفته وي، از 36 هزار و 50 روستا ، 27 هزار روستا داراي راه به صورت شوسه و آسفالت هستند و بقيه روستاها از راه برخوردار نيستند. وي اضافه كرد: بيش از 60 درصد راه هاي 27 هزار روستا داراي راه آسفالت شده هستند. تهراني راه هاي روستاي را به دونوع راه محوري و غير محوري (بن بست ) تقسيم كرد و گفت : بيش از 70 درصد راههاي روستايي غير محوري است.
وي با بيان اينكه هيچ يك از راه هاي روستا در بخش محوري و غير محوري داراي ترافيك نيست، افزود: با اين موضوع ، دو يا سه بانده شدن راه هاي روستايي نيز موضوعي كاملا منتفي شده محسوب مي شود.
مديركل راه هاي روستايي وزارت راه و ترابري تصويب اعتبارات طرح ملي بهسازي و روكش آسفالت راه هاي روستايي را يكي از مهمترين دستاوردهاي وزير راه در بخش راه هاي روستايي دانست و افزود: نگاه دولت و مجلس به راه هاي روستايي نسبت به دولت ها و مجلس هاي قبلي بسيار بهتر است و تصويب اعتبارات براي راه هاي روستايي نيز بيانگر همين مطلب است.
وي اضافه كرد: عدم كاهش اعتبارات راه روستايي در قانون بودجه سال 85 كل كشور توسط مجلس ، با توجه به اينكه بودجه تمام بخش ها كاهش يافت، نشان دهنده توجه ويژه مجلس به اين موضوع است.
نظر شما