پالایشگاه سازی به تنهایی ناترازی سوخت را جبران نمی‌کند

به گزارش خبرنگار مهر، ناصر عاشوری در نشست خبری با اصحاب رسانه گفت: با استقرار دولت جدید در مردم امید ایجاد شده که ناترازی و مشکلات اقتصادی و اجتماعی به حداقل برسد و ما نیز نه با شعار که در عمل بنا داریم که از دولت حمایت کنیم و با ایجاد سرعت در پروژه‌ها به رفع ناترازی حوزه انرژی کمک کنیم.

وی ادامه داد: پروژه کک اسفنجی بندرعباس، ارتقای کیفی پالایشگاه تبریز، ارتقای بنزین سازی پالایشگاه تهران، کک سوزنی شازند، فاز ۲ و ۴ و کیفی سازی و افزایش کمیت بنزین آبادان را از جمله پروژه‌ها در راستای کاهش ناترازی می‌توانند مثمر ثمر باشند.

عاشوری اضافه کرد: راه حل عبور از ناترازی فقط تولید نیست، در گذشته راه اشتباهی رفتیم و اکنون توصیه ما به دولت چهاردهم این است که بر راه رفته اشتباه اصرار نداشته باشد چون انحراف بیشتر می‌شود.

به گفته وی تنها پالایشگاه سازی راه حل برون رفت از وضعیت فعلی نیست و باید نگاه همه جانبه به مسائل مختلف مانند خودروهای فرسوده، وضعیت نامناسب حمل و نقل عمومی و حتی آزاد سازی قیمت‌ها داشته باشیم.

دبیر انجمن کارفرمایی صنعت پالایش کشورخاطر نشان کرد: اشتباه این بود که مصرف رها شده بود و تمام برنامه این بود که فقط با پالایشگاه ناترازی را حل کنند، حال آنکه برای حل این معضل نه تنها وزارت نفت بلکه شهرداری و بسیاری دیگر از وزارتخانه‌ها و سازمانها نیز باید کمک کنند تا الگوی مصرف تغییر کند.

عاشوری میزان مصرف کنونی بنزین را ۱۱۲ میلیون لیتر در روز و میانگین تولید را حدود ۹۸ تا ۱۰۴ میلیون لیتر در روز عنوان کرد.

وی با بیان اینکه از سال ۹۹ تا ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳؛ ۳۸ تا ۴۰ درصد رشد مصرف داشته ایم، گفت: اکنون حمل و نقل عمومی و بخش ریل ضعیف شده، به دلیل تشدید ترافیک مصرف چند میلیون افزایش یافته، تعداد اتوبوس‌های درون شهری و برون شهری کاهش یافته و جای آنها را خودروهای شخصی گرفته که نتیجه آن مصرف بیشتر بنزین، آلودگی هوا، تهدید سلامت مردم و… است.

دبیر انجمن صنفی صنعت پالایش خاطر نشان کرد: دولت و مجلس باید برای اصلاح قیمت سوخت تصمیم جدی اتخاذ کنند، در زمان هاشمی رفسنجانی قیمت بنزین بهذصورا پلکانی در حال اصلاح بود که باید ادامه پیدا می‌کرد تا اکنون‌دولت با وجود کسری بودجه مجبور نباشد بنزینی را که لیتری ۳۸ هزار تومان وارد می‌کند، با نرخ ۱,۵۰۰ تومان بفروشد.